December 29

Мотосигнализация с обратной связью и автозапуском_1

Мотосигнализация с обратной связью и автозапуском.

Мотоцикл не просто средство передвижения, но самый верный и незаменимый железный друг. Потеря металлического коня не самое приятное, что может случиться в жизни человека, поэтому во избежание его кражи желательно использовать различные методы защиты.

Оптимальный и наиболее популярный вариант мотосигнализация с обратной связью, предохраняющая транспортное средство от угона.

Сигнализация для мотоцикла с обратной связью.

Основным различием между автомобильными системами и системами, устанавливаемыми на двухколесные транспортные средства, является компактность и небольшие размеры вторых. Это вполне обоснованно, поскольку у мотоцикла крайне мало места для установки сигнализации.

Следующее отличие это возможность настройки встроенного датчика наклона при помощи специального пульта управления.

Кроме того, защита байка по сравнению с автомобильной значительно сложнее и требует использования комбинации сразу нескольких средств к примеру, электронных систем и механических запоров. По сути, сама по себе сигнализационная система не дает 100 % гарантии безопасности транспортного средства.

Оптимальный вариант дополнения к такой системе это специальный трос, который блокирует движение заднего колеса, что делает угон мотоцикла невозможным.

Помимо этого, желательно приобрести специальный пейджер, который будет оповещать владельца о попытке угона железного коня.

Мотосигнализация с обратной связью: комплектация.

Подобные противоугонные системы представляют собой блок с динамиком, от которого отходят четыре провода. Один из проводов идет на кнопку запуска/отключения устройства, второй на антенну, а оставшиеся два подключаются, соответственно, к плюсу и минусу . В комплекте с сигнализацией, как правило, поставляется брелок дистанционного управления. Для питания всей системы достаточно аккумуляторной батареи мощностью в 12 В.

Качественная и надежная охранная система состоит из нескольких элементов. Она включает в себя, помимо электронной, механическую защиту, представленную в виде замка либо массивной цепи на передний тормоз. Идеальная сигнализация должна иметь датчики удара, движения и наклона, пейджер для отправки владельцу мотоцикла информации, сирену и блокировать двигатель при необходимости.

Не менее важными являются контактные датчики, устанавливаемые на сиденье и бардачки. В качестве их альтернативы можно использовать герконовые приборы, предназначенные для сигнализационной охраны квартир.

Поскольку классические концевики требуют крепления при помощи металлических скоб, разместить их в мотоцикле бывает невозможно. Герконы же приобретаются с учетом того, что при активизации датчика замыкаются сразу все контакты. Конечно, можно приобрести и стандартные модели, однако в таком случае придется устанавливать резистор сопротивлением в 20 кОм и несколько диодов для развязки.

Принцип работы мотосигнализации.

Как уже говорилось выше, стандартный набор охранной системы для байка включает в себя само устройство, датчики, чувствительные к движению, ударам, подбору ключей и наклону, а также брелка дистанционного управления, на который приходят оповещения.

Принцип работы сигнализации достаточно прост: при срабатывании хотя бы одного датчика замыкается вся цепь, блокируется двигатель мотоцикла и отправляется звуковое оповещение на пульт владельца транспортного средства.

Несмотря на достаточно высокую эффективность охранных систем, далеко не всегда они способны предотвратить угон байка. Для того чтобы наверняка предотвратить кражу, оптимальным вариантом станет мотосигнализация с обратной связью.

Преимущества двусторонних охранных систем.

В отличие от моделей сигнализаций без обратной связи, подобные устройства более эффективны и надежны. Диапазон их воздействия несколько больше, и реагируют они не только на механические факторы воздействия.

Проще говоря, если мотоцикл стараются угнать или произвести с ним какие-либо действия, включаются датчики и система отправляет тревожный сигнал на брелок, находящийся у владельца.

Среди всего разнообразия охранных систем для железных коней наиболее эффективна и надежна именно мотосигнализация с обратной связью. Отзывы владельцев мотоциклов, пользующихся подобными устройствами, говорят сами за себя: они очень удобны, особенно если байк оставляется не в гараже, а во дворе дома, к примеру, отличаются невысокой стоимостью порядка 2-5 тысяч рублей и простотой установки, действительно оповещают о попытках угнать транспортное средство и сводят к минимуму риск его угона.

Разновидности сигнализаций для мотоцикла.

Существует несколько основных видов охранных систем, предназначенных для защиты байков от угона.

Мотосигнализация с обратной связью. Отличается большим радиусом действия. В комплекте поставляется портативный брелок с дисплеем, на который выводится информация об изменениях состояния мотоцикла.

Мотосигнализация с обратной связью и автозапуском Kawasaki X-Men. Удобная и надежная система, позволяющая значительно сократить время прогрева двигателя транспортного средства, что особенно актуально в холодное время года.

GSM-сигнализация. Считается одним из наиболее современных и эффективных средств защиты. Вся информация о состоянии мотоцикла передается на сотовый телефон владельца. Обладает широким функционалом. Использование очень простое достаточно зарядить устройство и расположить его на мотоцикле, предварительно загерметизировав маячок.

Самостоятельная установка мотосигнализации.

Перед началом установки охранной системы проверяют уровень заряда АКБ и напряжение в электрической сети байка. После прозвонки всех проводов отключается аккумулятор и посредством изоленты герметизируется центральный блок.

Для установки сигнализации ее необходимо расположить в укромном месте мотоцикла и подключить провода к плюсу и минусу . Желательно располагать блок устройства таким образом, чтобы до него нельзя было добраться, не поднимая сиденье или не открывая боковые панели. После этого производится запитка системы от проводки.

В труднодоступных зонах выполняются блокировки. Поставить их можно на любые цепи как на бензонасос, так и на зажигание.

Следующий шаг установка автономной сирены. Вся система подключается к поворотникам, размещается антенна, за обтекателем прячется пейджер.

Подключается АКБ. Если мотоцикл не используется длительное время, то провод с минуса аккумулятора желательно скидывать, дабы не допустить его разрядки.

Мотосигнализация с обратной связью StarLine.

Охранные системы данной марки считаются одними из самых надежных и эффективных противоугонных устройств, использующих диалоговый код для защиты байков. Исключая полный спектр сервисных функций, мотосигнализация с обратной связью StarLine V62 обладает.

Диалоговой авторизацией. Для защиты от взлома используется инновационный и самый совершенный код со 128-битными ключами шифрования и метод прыгающих частот. Подобная система используется впервые и значительно усложняет процесс взлома. Мотосигнализация с обратной связью и автозапуском применяет данный код как в основном, так и второстепенном брелке.

Режим Мегаполис . Увеличивает в несколько раз дальность срабатывания и оповещения системы. Кроме того, в данном режиме не страшны никакие радиопомехи.

Штатный датчик удара. Мотосигнализация с обратной связью и автозапуском обладает двухуровневым датчиком удара, мгновенно фиксирующим внешнее воздействие на байк и отправляющим информацию владельцу.

В комплекте со специальным иммобилайзером StarLine можно создать неприступную и надежную систему защиты мотоцикла от угона.

Топ-10 разорившихся звезд Оказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями.

Что произойдет, если вы будете делать “планку” каждый день: 7 неожиданных эффектов “Планка” – это невероятная позиция, которая полезна сама по себе, но также является удобной для выполнения дополнительных упражнений.

13 признаков, что у вас самый лучший муж Мужья – это воистину великие люди. Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях. Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы можете с.

Слова, программирующие несчастье, или Никогда не говорите этого Отдаете ли вы себе отчет в том, что можете невольно программировать собственную жизнь? Стоит лишь привыкнуть к употреблению некоторых устойчивых выраж.

7 частей тела, которые не следует трогать руками Думайте о своем теле, как о храме: вы можете его использовать, но есть некоторые священные места, которые нельзя трогать руками. Исследования показыва.

11 странных признаков, указывающих, что вы хороши в постели Вам тоже хочется верить в то, что вы доставляете своему романтическому партнеру удовольствие в постели? По крайней мере, вы не хотите краснеть и извин.

December 29

Мотосигнализация StarLine v63 в Доп-Центре

StarLine Moto V63.

Мотосигнализация StarLine V63 Moto.

StarLine V63 цена с установкой от: 15 900 руб.

Надежная сигнализация для владельцев мотоциклов.

StarLine a63 это надежный охранный комплекс для защиты мототранспорта с несканируемым диалоговым кодом управления, авторизацией Super Slave, защитой багажа, ударопрочным брелком, 128-канальным помехозащищенным трансивером, рассчитанным на работу в условиях экстремальных городских помех.

Система имеет встроенный 3D-датчик удара и наклона, который реагирует на любое изменение положение техники в режиме охраны. При сотрясениях или попытке эвакуации, включается сирена, а владелец получает оповещение на брелок с ЖК-дисплеем. Прозвучит звуковой сигнал и будет указана зона срабатывания. Оповещение придет, если владелец находится не далее чем 1200 м. от мототехники. Для получения оповещений на мобильный телефон необходимо дополнительно установить маяк StarLine M17.

Ударопрочный брелок-метка с жидкокристаллическим экраном обеспечит быструю и безопасную авторизацию. Для снятия или постановки сигнализации в охрану, пользователю необходимо произвести простое нажатие сцепления, либо выбрать другой способ авторизации. Если владелец идентифицирован, то можно спокойно начинать поездку. Если брелок не распознан, то система останется в охране.

Характеристики сигнализации.

Телематика (опция) При подключении Маяка StarLine M17 вы можете определять местоположение мототранспорта с точностью до нескольких метров, контролировать перемещение мотоцикла в реальном времени, а так же мгновенно получать SMS-сообщения и уведомления о попытках покушения на мотоцикл, находящийся в режиме охраны.

Рекордная энергоэкономичность StarLine гарантирует сохранность достаточного заряда аккумулятора до 60 дней в режиме охраны благодаря использованию запатентованных прогрессивных технологий и программных решений.

Диалоговая защита Диалоговый код управления StarLine c индивидуальными ключами шифрования 128 бит гарантирует надежную защиту от всех известных кодграбберов.

Защита от радиопомех StarLine уверенно работает в условиях экстремальных городских радиопомех, благодаря уникальному 128-канальному трансиверу с шумоподобным сигналом.

Super Slave Разрешение поездки происходит только после авторизации владельца по брелку-метке.

Защита багажа Герконовый датчик StarLine обеспечивает надежную защиту и включение сигнала тревоги при попытке проникновения в багажное отделение (кофр.

Ударопрочный брелок Брелок имеет инновационную ударопрочную конструкцию, эргономичный дизайн и внутреннюю защищенную антенну.

Сирена Влагозащищенная малогабаритная конструкция корпуса сирены позволяет установить ее в самом неожиданном месте. Максимальное звуковое давление достигает 125 Дб.

Водостойкость Благодаря миниатюрному водонепроницаемому корпусу основного блока его можно спрятать в самом неожиданном для угонщика месте.

3D датчик удара и наклона Интегрированный цифровой 3D датчик удара и наклона с дистанционной настройкой регистрирует поддомкрачивание и эвакуацию мототехники.

Расширенный диапазон температур StarLine уверенно работает в суровых климатических условиях при температуре от –50 до +85 °С благодаря высококачественным комплектующим.

Инструкция по установке и эксплуатации.

гарантийный талон.

памятка пользователя.

брелок с ЖК-дисплеем.

центральный процессорный блок со встроенным датчиком удара и наклона.

брелок дистанционного управления без ЖК-дисплея.

элемент питания брелка с ЖК-дисплеем.

основной кабель.

герконовый датчик.

Несущая частота радиосигнала управления от 433,05 до 434,79 МГц.

Количество радиоканалов управления 128.

Максимальный радиус действия основного брелка при передаче команд управления 600 м.

При приеме сигналов оповещения 1200 м.

Максимальный радиус действия дополнительного брелка 15 м.

Интегральный трехосевой акселерометр.

Рабочая температура от -50 до +85 °С.

Напряжение питания постоянного тока 9 18 В.

Ток, потребляемый сигнализацией в режиме охраны не более 8 мА.

Наши работы.

Доп-Центр, 2007-2017 Site by WSP-Design.

Доп-Центр – Алтуфьево: Округ: СВАО, САО ул. Шенкурский пр. д. 11 Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 1) Как проехать.

Доп-Центр – Ленинский: Округ: ЮАО, ЮЗАО 2й Донской проезд, д. 10 Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 2) Как проехать.

Доп-Центр – Фили: Округ: ЗАО ул. Промышленный пр. д. 3б Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 3) Как проехать.

Доп-Центр – Перово: Округ: ВАО, ЮВАО ул. Сталеваров, д. 12А Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 4) Как проехать.

December 28

Не включается режим подготовки авто к автозапуску

Не включается режим подготовки авто к автозапуску, т.е. ручник поднят, дверь открыта (включилась вежливая подсветка), ключ в ноль – машина глохнет. Иногда может сработать (1 из 10 раз). Если при тех же условиях нажать на 3 кнопку брелка (диагностика) и тут же повернуть ключ зажигания, то сигнализация (на второй, третий, иногда первый раз) нормально срабатывает, и машина не глохнет, далее с брелка выключение+охрана без вопросов. Запуск двигателя – без проблем.

Голос 0 0 Отмена Подписаться.

Ошибка не системная. Раньше бывало, но очень редко. По гарантии предьявить было практически невозможно. А на третьем году совсем ахтунг стало.

Диод в цепь ручника и проверить куда контроль подключее.

Для оперативного решения вопроса, рекомендую просто изменить настройку.

Установить значение три и сообщить результат.

Аналогичная проблема, новый солярис 1.4 MT, причем установщик, салон, пока решить ее не может. Говорят, что заказали прошивку.

После самостоятельной активации варианта №3 из предыдущего поста, режим подготовки к автозапуску включается, при затягивании ручника, с вероятностью 1/10, т.е. как и раньше, не всегда. В остальных случаях двигатель глохнет.

Однако, если, после поднятия ручника, дать газу оборотов до 2,5-3, и, не отпуская педаль, выключить зажигание, то режим подготовки активируется в 100.

В чем же может быть дело.

Прошивку чего? Базового блока сигнализации? Или устанавливаемого совместно с нею CAN-адаптера? И кому сделан заказ? Вообще-то Solaris изумительно делается и без CAN и на базовых настройках даже давно снятой с производства В9. Не говоря уже о более поздних моделях.

Вот только гИБКИЕ КАНАЛЫ не помешали-бы для решения ряда проблемок.

И тут как минимум А93 просится на установку. А уж А93+ CAN+F1 так прямо кричат – ПОСТАВЬТЕ НАС.

Наверное “забить болт” на подключение серо-черного провода, решив, что и “так сойдет” – с контролем “по напряжению бортсети”. Ведь подключать ОДИН, но важный, провод – это так долго, а времени нет – цейтнот.

вполне может быть ОТВЕТОМ – почему “сигнализация В92” не хочет работать.

Сергей Барковский. вопрос к Вам – откуда сигнализация (если реально В92)? Место приобретения? Серийный номер “в студию.

может это и не косяк, а брак блока B92, А может все же косяк в подключении? Или того хуже блок кетайский. Сделайте фото брелка ,того места где батарейка стоит. Выньте батарейку и сфотографируйте.

Недавно ставил В92 на РАВ 4. Еще удивился, откуда такой раритет. Была похожая проблема при контроле по тахометру, не всегда подхватывала, а при перегазовке подхватывала, при этом при старте перекручивала. Контроль поначалу взял с тахометра на диагностике(никогда раньше проблем не было). Пришлось переключить контроль на генератор. Скорее всего тут тоже самое.

December 28

Модуль Starline – GSM Мастер

Модуль Starline GSM Мастер.

Описание: Инновационный модуль GSM Мастер идеально подходит для автосигнализаций с гибкой архитектурой Starline E60, Starline E90, Starline А63, Starline A64, Starline A94, Starline B64, Starline B94, Starline D64. Предназначен для управления сигнализациями с помощью телефона.

Доставка по Москве.

Доставка курьером: 300 руб.

Самовывоз: 1-2 дн. Все варианты доставки.

100% возврат средств в случае утери.

отправления Подробнее.

До 30 дней на обмен или возврат.

товара Подробнее.

Способы оплаты.

Все способы оплаты Как заказать.

Технические характеристики.

Автономная установка Нет.

CAN интерфейс Нет.

Прослушивание салона Нет.

Управление системами автомобиля Да.

Навигация Нет.

Идентификация владельца Да.

GSM-приемник StarLine GSM Мастер предназначен для использования в автосигнализациях StarLine с гибкой архитектурой: E90, E60, A64, A94, B94, B64. Установив GSM-модуль, Вы сможете управлять охранными и сервисными функциями автосигнализации и получать сообщения о статусе охраны на мобильный телефон практически без ограничения расстояния (на всей территории покрытия сотового оператора.

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ GSM-МОДУЛЯ.

Определение месторасположения транспортного средства по идентификационным кодам базовых станций сети GSM.

Управление дополнительным оборудованием.

Оповещение о состоянии автосигнализации на телефон владельца.

Передача информации о причине срабатывания охранной системы на телефон пользователя.

ОСНОВНЫЕ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ, ПЕРЕДАВАЕМЫЕ SMS-СООБЩЕНИЕМ ИЛИ ЗВОНКОМ.

Включение и выключение режима охраны.

Отключение предварительного или обоих уровней датчика удара.

Отключение дополнительного датчика.

Отключение датчика наклона.

Запрос состояния автосигнализации.

Запрос координат места расположения автомобиля.

Включение режима антиограбления.

Включение и выключение сервисного режима.

Дооснащение и ремонт автомобилей любых марок в Москве.

Наши работы.

Оплата и доставка.

Обратный звонок г. Москва, ул.Мельникова, 5 Время работы: с 9:00 до 20:00 Пн-Вс.

December 27

Модуль обхода иммобилайзера StarLine F1 безключевой – автоматическое распознавание моделей_1

Модуль обхода иммобилайзера StarLine F1 безключевой – автоматическое распознавание моделей поддерживаемых автомобилей при установке, управление по уникальному кодовому каналу, ПО универсально для всех поддерживаемых моделей автомобилей (артикул 9907.

Модуль обхода иммобилайзера нового поколения.

Большинство современных автомобилей оснащено штатными иммобилайзерами, которые препятствуют дистанционному запуску двигателя. Стоит отметить, что для многих российских водителей возможность дистанционно запускать двигатель очень важна, ведь в холодный сезон она позволяет нам садиться в уже прогретый и готовый к поездке автомобиль. Именно поэтому известный производитель автомобильного оборудования StarLine разработал модуль обхода штатного иммобилайзера, который обладает рядом преимуществ. Рассмотрим это устройство и его возможности подробнее.

Принцип работы.

Модуль F1 автоматически распознает модель машины (на которую он установлен) в процессе программирования. После первого запуска двигателя штатным ключом, устройство проходит процедуру “обучения”. При успешном завершении обучения модуль запоминает уникальный код штатного транспондера . В дальнейшем при автоматическом или дистанционном запуске двигателя модуль генерирует данный код и передает его в цифровую шину иммобилайзера. Система RFID распознает код и не препятствует запуску двигателя . Для дальнейшей работы F1 запасной ключ с транcпондером не нужен.

Схемы подключения и список поддерживаемых автомобилей можно посмотреть, перейдя по ссылке . Актуальное ПО для модуля – здесь.

Просим обратить внимание, что для некоторых моделей автомобилей потребуется специальный программатор . Перечень этих автомобилей.

Buick Сhevrolet GMC Opel 2010-2014 с обычным ключом.

Buick Caddilac Сhevrolet Opel 2010-2014 c кнопкой запуска PTS.

Сhevrolet Сaptiva 2014 с бесключевым доступом.

Ford Focus 2011-2014 с обычным ключом.

Ford Focus 2011-2014 c кнопкой запуска PTS.

Ford Kuga 2013-2014 c кнопкой запуска PTS.

Honda Accord Crosstour 2013-2014 c кнопкой запуска PTS.

Honda Acura Mdx 2013-2014 c кнопкой запуска PTS.

Honda Accord 2013-2014 c кнопкой запуска PTS.

Nissan Patrol 2010-2014 c кнопкой запуска PTS.

Nissan Juke 2010-2014 c кнопкой запуска PTS.

Автоматическое распознавание моделей поддерживаемых автомобилей при установке.

ПО универсально для всех поддерживаемых моделей автомобилей.

Надежная защита автомобиля благодаря управлению по уникальному кодовому каналу.

Устройство разработано для совместного использования с оборудованием StarLine, оснащенным функцией дистанционного запуска.

Версия ПО блоков охранно-телематических комплексов StarLine должна быть не ниже L2.

Версия ПО GSM-модулей StarLine M21 и StarLine M31 должна быть не ниже I5.

Руководство пользователя (pdf.

Модуль StarLine F1.

Двусторонний 4-х контактный кабель.

December 27

Не покупайте светодиоды Xenite

Opel Astra Брат Братан Братишка › Бортжурнал › Не покупайте светодиоды Xenite.

Около месяца назад перегорела лампа в задних габаритах. Решил сразу заменить все и вместо обычных галогенок воткнуть светодиодные. Прокатился по ближайшим магазинам ( Автомаг и Техком ). По наличию были только Xenite. Купил 3 упаковки ( по 2 шт. в каждой ) и поехал менять на подземную парковку Торгового Центра.

Светом остался недоволен. За счет того, что светодиоды светят холодным белым светом, габариты получились не красные, а больше оранжевые, хотя светили заметно ярче галогенок.

На фото ниже попытался примерно показать как это выглядит.

Два фото сделаны абсолютно в разное время и в разных погодных условиях, но суть уловить можно.

Ну хрен с ним с цветом. Больше разочаровало то, что буквально через несколько дней эти лампы стали стробить! Причем все сразу! У меня гирлянда на новогодней ёлке так не моргала, как моргали мои задние габариты, а БК захлёбывался в ошибках, которые постоянно выскакивали по двадцать раз подряд! Езда превратилась в постоянное дрочево кнопки сброса ошибок.

Итог: Лампы сдать не могу — кассовый чек выкинул. 500 рублей потрачены в никуда. Купил упаковку обычных галогеновых ламп Philips W5W и всё поменял.

Светит ровно, красиво, не моргает и не стробит. И цвет задних фар стал более приятным. Всем ровных дорог и не покупайте это дерьмо.

P.S. Кстати, светодиодные лампы МАЯК, о которых я писал тут. оказались дешевле и практичнее. До сих пор отлично светят в салоне. Никаких претензий.

Нравится 39 Подписаться.

December 27

Можно подключить к HDMI выходу плеера DVI монитор – Клуб экспертов

Makar . зачем?Это из серии детских вопросов кто сильнее – слон или кит? Зачем мне подключать DVD-проигрыватель к монитору,если есть ПК,который и предназначен для работы с монитором. Случай,когда в хозяйстве есть только этот самый проирыватель и только монитор – нонсенс.А касательно сути Вашего вопроса – подключите и убедитесь,работает или нет.Мне и в голову не придёт подключать медиа плеер к монитору.

Добавлено через 1 минуту 41 секунду.

у DVD плееров тоже только HDMI выходы.

кто Вам такое сказал? Или аналоговые выходы component не принимаются в расчёт.

__________________ Nikon D800+24-120/4 VR+70-300 VR+Arsat 100/2.8+Nikon 50/1,8 D+SB900 Мои статьи по gory id_lang=1.

сейчас есть в одной комнате просто компьютер, в другой связка компьютер-внешний тв тюнер-монитор для просмотра телепередач и фильмов. но этот компьютер не тянет нормальные фильмы и шумит, хотелось бы вместо него взять медиаплеер.

Компонентный этот можно подать в монитор с D-SUB/DVI? Какие могут возникнуть трудности при исполmзовании HDMI-DVI.

Меню пользователя Makar.

Эксперт Клуба THG | акустика.

ПК не тянет и Вы собрались покупать медиа плеер?А не проще ли слегка апгрейдить ПК.

__________________ Nikon D800+24-120/4 VR+70-300 VR+Arsat 100/2.8+Nikon 50/1,8 D+SB900 Мои статьи по gory id_lang=1.

Меню пользователя Garrik_K.

THG Russia Forum Team Модератор.

Адрес: jabber.

Конфигурация PC: CPU: Intel Core i5-3210M 2.5GHz MB: Fujitsu LifeBook LH532 ОЗУ: SK Hynix HMT351S6CFR8С-PB 8GB DDR3-1600 SDRAM (800MHz) HDD/SSD: Hitachi HTS547550A9E (465Gb); Samsung HD103UJ 1Tb Video: NVidia GeForce GT 620M (2Gb); Intel HD Graphics 4000 Sound: E-MU 0204 USB; Realtek ALC269 @ Intel Panther Point PCH АC: Sanyo DC-088C DVD/CD: Optiarc DVD RW AD-7760H Модем: Asus RT-AC56U Монитор: NEC 2090UXi (20 A-TW-iPS); Chi Mei N140BGE-L31 (14 LCD) OS: MS Windows 7 Home Premium (64-bit) Keyboard: DNS KB-015BS USB Illuminated Mouse\other: Microsoft 5000 Wireless HP Bluetooth Mouse Z5000.

Garrik_K . чел конкретный вопрос задал, а Вы ему – про апгрейд компьютера. Апгрейд вполне может быть и нерационален, смотря что за компьютер вообще. А может, туда приличную железяку вообще впихнуть нереально.

Makar . теоретически – можно. Надо пробовать.

я могу ошибаться. но вообще говоря это не проблема. я даже видел такое dvi-hdmi-dvi-vga и это работало. стандарты так и/или иначе совместимы между собой.

Разъём HDMI обеспечивает цифровое DVI-соединение нескольких устройств с помощью соответствующих кабелей. Основное различие между HDMI и DVI состоит в том, что разъём HDMI меньше по размеру, интерфейс оснащён технологией защиты от копирования HDCP (High Bandwidth Digital Copy Protection), а также поддерживает передачу многоканальных цифровых аудиосигналов. Является современной (на 2009 год) заменой аналоговых стандартов подключения, таких как SCART или RCA.

__________________ C2D E8200, Asus P5N7A-VM, Chieftec APS-750C 750W, 4*2 GB, Raid 0: 2*WDC WD10EARS 1Tb, ZOTAC GeForce GTX260^2 896 mb, Antec Fusion Remote MAX, Samsung P2250 KUV.

смущает то что DVI бывает 3 видов – A, I и D.

Заметил при рассмотрении изображения вплотную что оно слегка мерцает. Может быть дело в кабеле или это особенность медиаплееров.

Да но зачастую даже опытный профессионал не отличит один от другого, разве что по виду разъема Скорее всего это особенность asus построен он на realtek soc, и передает сигнал на оба выхода. Причем на RCA сигнал каким то образом преобразовывается и выводит конечную картинку. К слову о мониторах.

Сразу после первого включения медиаплеер предлагает произвести все необходимые настройки. Увы, но уже на этом самом начальном этапе мы выявили одну важную недоработку встроенного ПО. Дело в том, что мы подключили ASUS O!Play к монитору, не работающему со всеми режимами видео, доступными нашей новинке. Функция автовыбора не смогла правильно подобрать разрешение и монитор отключился. Но самое интересное, что кнопка перезагрузки O!Play не вернула устройство к заводским настройкам, а просто перезагрузила его! Увы, но неискушенного пользователя легко может постигнуть та же участь, что и нас. Выходом из ситуации может послужить лишь подключение устройства к другому монитору, работающему с HD-разрешением.

Интересной особенностью является отсутствие настройки ТВ-выхода с пульта дистанционного управления. На самом деле во всех режимах плеер выдает одинаковый сигнал на оба возможных коннектора — и HDMI, и композитный.

__________________ C2D E8200, Asus P5N7A-VM, Chieftec APS-750C 750W, 4*2 GB, Raid 0: 2*WDC WD10EARS 1Tb, ZOTAC GeForce GTX260^2 896 mb, Antec Fusion Remote MAX, Samsung P2250 KUV.

December 27

Не работает приложение пандора

Обновление мобильного приложения Pandora Online.

С сегодняшнего дня на портале приложений для мобильных устройств на базе OS Android – Google Play – доступно для скачивания значительно обновленное приложение Pandora Online v.1.2 .0. Данное приложение разработано специально для работы с телеметрическими системами Pandora на нашем новом интернет-сервисе Программа позволяет контролировать автомобиль или автопарк, оснащённые телеметрическими системами Pandora.

В обновленном приложении Pandora Online реализовано много новых функций, большая часть которых была предложена пользователями текущей версии мобильного приложения и интернет-сервиса.

– добавлена возможность установки виджета для рабочего стола смартфона . который позволяет без захода в мобильное приложение мгновенно получить основную информацию о состоянии автомобиля.

Виджет размером с обычную иконку приложения (1х1). Отображает последнее событие происходящее с системой и ее статус (онлайн/офлайн/в движении.

Масштабируемый виджет размером 3х2. Отображает состояние автомобиля аналогично экрану управления (бортовое напряжение, температура двигателя, уровень топлива, состояние периметра, охраны, двигателя, интегрированных датчиков и т.д.

Масштабируемый виджет размером 4х2. Отображает состояние автомобиля аналогично экрану управления и карту текущего местоположения.

Состояние автомобиля на виджетах обновляется автоматически (в зависимости от модели смартфона и версии операционной системы Android OS периодичность обновления может быть с разной периодичностью), кроме того в виджетах 3х2 и 4х2 добавлена кнопка ручного обновления.

– в настройках приложения добавлена возможность выбора автомобиля по умолчанию – экран управления выбранного авто будет открыт автоматически при входе в приложение.

– добавлена возможность автопоказа карты в движении – при разрешении данной опции автоматически показывается карта с текущим треком, когда авто начинает движение.

– добавлена возможность смены звукового сигнала push-уведомлений (скачать звуковые сигналы для установки на свои устройства и инструкцию по добавлению звуков можно здесь.

– в настройках приложения добавлена возможность отображения уровня топлива в баке в литрах (для отображения уровня топлива в литрах необходимо на интернет-сервисе создать тарировочную таблицу соответствия уровня топлива в процентах количеству топлива в литрах и в настройках автомобиля в разделе топливо создать топливный бак используя данную таблицу.

– добавлена спутниковая карта.

– добавлена возможность настройки центральной кнопки на экране управления.

– при просмотре местоположения автомобиля на главном экране управления добавлено отображение местоположения владельца (смартфона.

– В истории событий, внизу списка добавлена сводная статистика по автомобилю (пробег, время в пути, средняя скорость, количество тревог). Период, за который выводится статистика, выбирается свайпами вправо-влево (день-неделя-месяц-год.

– если приложение не закрыто (кнопкой назад ), а свернуто в фоновый режим, добавлено отображение в статус-баре состояния системы.

– модернизированы фильтры в истории событий.

– увеличена стабильность работы приложения.

December 26

Неисправность Иммобилайзера Chevrolet Cruze P0513

Chevrolet Cruze ☯Shadow White Panther ☯ › Бортжурнал › Неисправность Иммобилайзера Chevrolet Cruze P0513.

Всем привет! Данная тема очень будет полезна так, как толковых советов очень мало в интернете.

Столкнулся с проблемой по данному индикатору предупреждения! Данный индикатор, как уже многие знают, означает неисправность иммобилайзера и пуск двигателя не возможен. Всё началось с того, что я дней 12 не ездил и не заводил автомобиль! Были очень интенсивные рабочие дни и возвращался домой поздно.Наконец появилось время и я решил вновь с метрополитена пересесть на автомобиль.Вечером сажусь вставляю ключ в зажигание, но увы слышу щелчки стартера и жёлтый индикатор (машины с замком) .Пробовал всякие моменты (заблокировать-разблокировать) снимал клему и т.д… Всё так же щелчки под капотом и тишина…Далее попросил друга прикурить )))) Ситуация без изменений …Снял аккумулятор, дома полностью его зарядил .Поставил аккумулятор 3 раза попробовал завести те щелчки. ИИИИИиии о боже на 4 раз поворота ключа машина завелась.Ближе к делу. Машина теперь заводиться через раз! То индикатор горит, то не горит. Потом вообще думал проблемма ушла .Утром решил попробовать так же щелчки! Думал села батарейка в пульте и иммобилайзер плохо контачит (иммобилайзер не зависит от батарейки )…Нет увы не батарейка! Далее взял запасной ключи тоже не в нём дело! Вообщем я уже полностью расстроен …Возможно сбилась синхронизация ключа с машиной из-за холодов (аккумулятор не новый, но это не главная проблемма сбоя). Всё началось впринципе из за морозов и то, что долго не заводил! Ребят, что делать на форумах одну ерунду пишут. если вы встречались с такой проблемой помогите. Думаю решение данной проблемы будет многим на пользу.Всё чаще всплывает такие темы.

Да моё обращение было 2 комментария и то не о чём )))) Моя война продолжалась и с ней головная боль. Нууууу как машина могла забыть ключи стоял около дома.

Прошло 3 дня спустя.

Всем доброго вечера вновь возвращаюсь к теме иммобилайзера. Диагностику провел знакомый, хорошим диагностической аппаратурой.

Аппарат нашёл ошибку.

P0513 Неверный ключи иммобилайзера.

Есть у кого знакомые в дилерских центрах или кто сможет провести процедуру по прописке ключей заново. Или этого мало и нужно произвести замену старого иммобилайзера. Если кто выполнял данную процедуру, сколько цена данного вопроса? Г. Москва.

И тут я начал искать (ОД) и узнавал цены .Диагностика 2000 + прописка ключа 2500 ))))) Думаю попробую найти сервис не (ОД) где знакомы с такой ситуацией ! В интернете нашёл сервис.

Электрик Алексей описал ситуацию сказал приезжайте будет лапать и смотреть…Говорю отлично завтра приеду. Ехать 30 км до сервиса от моего дома ) на аварийке не более 50 км … Подумал надо проверить автомобиль, что бы завтра не выглядеть дураком ведь уже договорились, пойду думаю заведу прогрею иииииииииииииииии вновь щелчки не заводится.

Решил проверь все предохранители все идеально. Далее думаю надо проверить 2 жгута на блок. Вынул вставил, сажусь в машину и полностью молчок. Даже щелчков нет. Думаю ну кто меня просил лезть плюнул и пошёл домой искать эвакуатор и звонить Алексею, что возможно завтра не приеду. Капитал мой страдал на тот момент и эвакуатор стоит 2500 руб жаба душит, но я смирился… С сервис договорился на завтра, что привезу на эвакуаторе.

Вечером звонок, звонит друг и говорит я купил крутые провода для прикуривания давай попробуем прикурить. Я рассказал ему, что я выключал и включал жгуты и она теперь вообще не реагирует на поворот ключа — всё тухнет )))) Он сказал ну давай попробуем …Приехал я открыл машину и вставил ключ и она вновь начала счёлкать стартером или что там счёлкает ))))) Мистика.

Накидываем провода и начинаем откачивать пациента. 1 минутку подождали и пробуем завести. Мотор моего CAMARO завёлся и появились новые ошибки P0700 и U0100 )))) Я ничего не понимаю ахахахах, что вообще за ху…ня творится! Было решено утром ехать в сервис.

7:40 AM 10 февраля 2017 год.

Машина завелась и наш кортеж из 2 машин выдвинулся в сторону сервиса (ДИКОЛ -АВТО) Не спеша на аварийке мы доехал и ждали открытия сервиса.

December 26

Насос дополнительного отопителя Webasto, Ремонт и обслуживание автомобиля Volkswagen Touran,

Насос дополнительного отопителя Webasto.

Началось все с того, что Вебаста в режиме автономного подогрева стала вылетать по перегреву.

Диагностика показала, что с дохла помпа вебасты, видно по росту разницы температуры на входе и выходе котла.

Ну и тест циркуляционного насоса V55 не дает нужного жужжания.

ETKA и помощь туран-клуба дали родной VAGовский номер помпы – 7N0965561.

Ценник в наших пенатах – за 9 тыр. На ebay – порядок тот же.

Бортовое земноводное системы “жаба” протестовало. На 1Т2 ставился аналог помпы – 1T0965561 с ценником 6300, уже легче, но все равно дорого.

Засел плотно за гугл, начал изучать вопрос досконально.

Найдена помпа 1K0965561J с ценником 3400 ры. Есть “но” – не тот патрубок и немного не тот разъем.

Пофиг, пляшем, за разницу в цене делаем следующее: – переставляем патрубок с родной помпы, 4 винта под torx T10.

– разъем от датчика износа колодок (отрезанный ранее от передних колодок ATE 13046071842 ) встал как родной. – немного работы термоусадкой и паяльником и новый разъем на месте. – новая помпа превентивно по задней крышке (у разъема) обмазана герметиком и упакована в резинотехнисское изделие нумер 2 (в расходах не учтено.

Вывод: с небольшими переделками в кабеле, помпа 1K0965561J встает как родная.

От такие новости в нашем колхозе.

ЗЫ родная помпа вскрыта – погибла от влаги, просочившейся через заднюю крышку в районе разъема. Коррозия печатной платы и SMD резисторов. Перепаяно 3 резистора, моторчик ожил. После герметизации будет валяться, как запасная.

Volkswagen. Touran. охлаждающая жидкость. насос. Система охлаждения.