May 31

М17 НЕ ВСЕГДА ОТВЕЧАЕТ НА ЗАПРОСЫ

Т.Е. при включении зажигания начинается мониторинг, появляется возможность отправки на телефон и получения с телефона смс. А после отключения зажигания, приложение старлайн на андроиде показывает “не в сети”.мониторинга нет, смс не отсылается и не принимается. Необходимо опять включить зажигание для возобновления таких возможностей.

Но мне нужно, чтобы за транспортом был присмотр И без моего присутствия, с участием сигнализации.

Сейчас, при включенном зажигании, после отправки смс “#### IN + – А М+”, приходит ответ, что “внешний вход включен, маяк постоянно активен, мониторинг.

Но, срабатывание сигнализации не активирует отправку тревожной смс и нет мониторинга.

Зеленый провод подключен по схеме.

Подскажите пожалуйста, при подключении по внешнему входу, питание до срабатывания сигнализации будет браться с батареек, а после с АКБ.

К акое потребление тока до срабатывания сигнализации, с отправкой смс, в режиме тревоги, с мониторингом т.е. на сколько хватит батареек в таком режиме ожидания.

Пожалуйста, обратитесь в установочный центр для более корректного сопряжения сигнализации и маяка с учётом ваших пожеланий.

Ваш маяк работает в соответствии с настройками и подключениями.

При подключенном постоянном внешнем питании ресурс встроенных элементов питания не используется.

Ток потребления может меняться в зависимости от ряда факторов. Максимальный ток – 200мА.

Здравствуйте Антон. У меня маяк подключен через зажигание! Т.Е. не имеет постоянного обеспечения электричеством.

При подключении по внешнему входу, после активации и срабатывании сигнализации, маяк берет питание от внутренних батареек? (Ведь зажигание не включено, соответственно питание от АКБ НЕ ПОСТУПАЕТ.

При подключении по внешнему входу, после активации и срабатывании сигнализации, маяк берет питание от внутренних батареек? (Ведь зажигание не включено, соответственно питание от АКБ НЕ ПОСТУПАЕТ.

May 31

Может кому пригодится мое ноухау по установке сабвуфера hoz_subiekt

Может кому пригодится мое ноухау по установке сабвуфера.

Любителям более-менее качественной музыки в своем машинко, т.е. использующим различные аудио-прибамбасы, например, автомобильные сабвуферы, для качественных НЧ и т.п. но а) не желающим загромождать весь багажник комплектом из отдельного усилителя и гроба с фазоинвертором б) не желающим платить специализированной компании за профессиональную установку автомобильного сабвуферного комплекта дополнительно стоимость, зачастую превышающую стоимость его самого.

Это активный сабвуфер Mystery MBS-304A со встроенным усилителем. При правильной настройке выдает хороший глубокий бас. Сразу оговорюсь по моему глубокому убеждению, все эти умные статьи про раздельные усилители с крутыми пассивными войлочными ящиками на полбагажника имхо есть индустрия развода на бабло, и никто в обратном меня не переубедит.

Активный сабвуфер представляет собой закрытый металлический ящик с НЧ динамиком и встроенным усилителем мощности который компактно размещается под водительским сиденьем. Поскольку низкие частоты порядка десятков Гц по каналам смысла разделять нет никакого, то используется такая хрень в единственном числе.

К противоположной динамику стороне той стороне, за которую мы будем его крепить к водительскому сиденью, мы прикручиваем пружины от старой советской раскладушки или аналогичные. Задача за эти пружины зацепить сабвуфер к металлической арматуре под сиденьем. Поскольку скорее всего размаха крепления пружин не хватит, наращиваем размах тем что есть под рукой (в моем случае куски дюраля не помню из-под чего). Ей богу, просто жаль тех умельцев которые тратят кучу времени и энергии на установку каких-то специальных деревянных шасси в основу сиденья, каких-то дополнительных ящиков, что сопровождается демонтажом сидения, ограничением его регулировок, и .д. и т.п.

Ленивым надо быть друзья, ленивым в пределах разумного, тогда и лишнего ничего не сделаете.

Подвешиваем сабвуфер под сиденье динамиком вниз, монтируем проводку, включаем, и наслаждаемся качественным басом. Снято с уровня заднего сиденья. С улицы, с высоты среднего человеческого роста вообще не заметен.

Да, про настройку. Не надо на головном устройстве, т.е. магнитоле выводить на максимум басы, это только ухудшит бас, сделает его плоским. Басы на ноль, а вот функция Loud должна быть включена. Дальше регулировка баса по вкусу только на пульте ДУ и привет ученым соседям с раздельными усилителями и крутыми пассивными сабами. Когда вы загрузите багажник мангалом, палаткой, ящиком пива и много чем еще другим, пусть они на природе наслаждаются музыкальным содержимым багажника. Управлять Домским собором это круто.

May 31

Метка от pandora 5000 постоянно садится – Форум Авто Сигнализаций

Форум по автобезопасности – автосигнализации.

09.09.2013, 21:51 Метка от pandora 5000 постоянно садится # 1.

Подскажите сколько должен держаться брелочек-метка от пандоры 5000. Внешне похож на этот только написано на нём panDECT 2.0.

За 7 месяцев он сожрал 2 родных батарейки примерно за месяц каждую, после чего я купил пачку батареек GP и одну дюраселл. джипи оказались вообще г, одна проработала как и родная, примерно недели 2-3, потом я поставил дюраселл. она держалась дольше всех, месяца два может даже больше, потом за неделю сдохло три штуки gp и вот я уже купил ещё пару дюраселов и один енерджайзер, буду тестировать. Севшие батарейки определяю по тройному писку rf модуля и по тому что на метке мигает красный индикатор. В инструкции сказано что должно работать года три. Ну я бы даже не против если бы работало хотя бы месяца три. Эти батарейки 2025 тоже не везде найдёшь хорошие.

1) Расскажите это у меня жручая метка попалась или это так и должно быть? 2) Если это жручая метка то можно ли купить другую метку для пандоры 5000 (не нью) 3) если метка работает правильно и купить другую нельзя может мне тогда просто напаять на эту метку блок батарей и вкрячить туда две обычных АА батарейки чтобы подольше держало.

Заранее спасибо за отзывы.

Добавлю свои 5 копеек. Стал кошмарный жор батареек, с чем связанный не могу понять. Грешу на обновление прошивки, на данный момент использую VER5.29 DXL-5000 r23. Сейчас батарейки хватает на недели 2-3, раньше на месяца 3-4 Причем утром приходишь садишься начинаешь трогаться и срабатывает блокировка, и потом стоишь судорожно меняешь батарейку. Уже целая горсть запасных батареек раскидано по машине.

May 30

Назначение выхода с магнитолы на саб – Просмотр темы

Добавлено: 21 Марта 2009 16:59.

имеется: -магнитола Prology -усилок Mystery -саб Helix 30см.

На магнитоле имеется аудиовыход на сабвуфер (один тюльпан), а на усилке есть только аудио вход/выход (по два тюльпана). Как их подружить? Сейчас на вход усилителя подается аудивыход задних каналов , но дело в том сигнал на саб появляется лишь на ОДИНОЧНОМ ПРОВОДЕ аудиовыход на сабвуфер (один тюльпан)! – и этот сигнал регулируется из меню магнитолы. Я конечно пробывал один из каналов входа усилителя подкидывать на этот ОДИНОЧНЫЙ выход магнитолы – но звук какой то не очень. А вот если два входа на усилитель запараллелить и подать на них выход с этого аудиовыход на сабвуфер (один тюльпан) – то результаты ниче так даже. -не вредно ли такое подключение магнитоле и усилителю? и чтго это за выход одиночный такой? почему на усилителе нет для него входа? _________________ Live Fast. Ride Hard.

На форуме 13 лет.

Откуда: Таганрог, 61 регион.

Авто: Mazda Xedos 6, ВАЗ 2101, ШНГ.

Добавлено: 21 Марта 2009 18:37.

не вредно на усилителе и магнитоле все правильно. нужно использовать вот такоё переходник.

т.н. Y-разветвитель RCA.

May 29

Модуль управления замком капота Pandora HM-05 – купить модуль управления замком капота в

Модуль управления замком капота Pandora HM-05.

Модуль управления замком капота HM-05 – это сложное электронное устройство, использующееся для расширения возможностей иммобилайзеров PanDECT 400-ой, 500-ой и 600-ой серии и автосигнализаций модельного ряда Pandora DeLuxe, DXL и LX. При помощи данного модуля можно реализовать интеллектуальное управление электромеханическим замком капота. Модуль управления замком капота управляется со стороны базового блока иммобилайзеров Pandect и или автосигнализаций Pandora кодированным сигналом по однопроводной линии, что исключает несанкционированный доступ к управлению замком капота. HM-05 выполнен в герметичном влагозащитном корпусе, исключающ.

Модуль управления замком капота HM-05 – это сложное электронное устройство, использующееся для расширения возможностей иммобилайзеров PanDECT 400-ой, 500-ой и 600-ой серии и автосигнализаций модельного ряда Pandora DeLuxe, DXL и LX. При помощи данного модуля можно реализовать интеллектуальное управление электромеханическим замком капота. Модуль управления замком капота управляется со стороны базового блока иммобилайзеров Pandect и или автосигнализаций Pandora кодированным сигналом по однопроводной линии, что исключает несанкционированный доступ к управлению замком капота. HM-05 выполнен в герметичном влагозащитном корпусе, исключающем возможность попадания влаги, пыли внутрь.

Общие характеристики.

May 26

Не работает центральный замок, Автогид_2

Не работает центральный замок. Причины и ремонт.

Сентябрь 13th, 2015 Андрей.

Производители с каждым новым автомобилем. покидающим конвейер, увеличивают его комфортабельность и эргономику. Машины «напичканы» электронными системами безопасности и комфорта. Они обеспечивают максимальное удовольствия от вождения.

Центральный замок автомобиля удобное для использования и полезное изобретение. Применяется на протяжении последних нескольких десятков лет. Его создание позволило водителю избавиться от лишних манипуляций связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирских дверей.

С момента появления центральный автомобильный замок претерпел ряд существенных изменений. Контролирует открытие не только дверей, но и багажника. Центральный замок машины не может работать бесконечно. Рано или поздно возникают сбои в его работе требующие ремонта или полной замены системы.

Человек, привыкающий к хорошему чувствителен к отказу систем комфорта. Он чувствует себя не комфортно, тратя время на манипуляции, для выполнения которых ранее достаточно нажатия пальца. Неисправность центрального замка заставляет водителя искать информацию, почему не работает центральный замок.

В конце статьи можно найти видео по ремонту центрального замка автомобиля. Он станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

Функции и назначение центрального замка.

Центральный замок автомобиля является «сердцем» системы безопасности. Отвечает за контроль замков в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал, посланный с брелка символизирующего центральный узел управления закрывает или открывает двери, стёкла, багажник и люк.

Центральный замок относится к вспомогательным системам комфорта автомобиля. Развитие центральной системы замков не стоит на месте. Новые модели машин оснащаются системой, обеспечивающей автоматическое закрытие дверных замков при движении. Отдельные модели машин сочетают центральный замок и системы сигнализации под единым управлением.

Устройство центрального замка.

Система центрального замка направлена на обеспечение надёжной работы при любых условиях. Объединяет несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют сложную схему управления работой центрального замка. Задействованы прочие узлы бортовой системы машины.

Это вас точно заинтересует Компания Mercedes «заморозила» разработку собственного мотора.

Устройство центрального автомобильного замка.

Электронный блок управления используется для передачи сигналов с командами на переключатели механизма и центральный блок. Центральный блок после расшифровки команды открывает или закрывает двери, стёкла, багажник и люк.

Входные датчики ещё называют микропереключателями. Работают вместе с концевыми переключателями замков дверей. Микропереключатели определяют и фиксируют положение замков после команды с центрального блока управления.

Исполнительные устройства представлены замками дверей и багажника. Открываются и закрываются от команды микропереключателя. Последнее звено в цепочке.

Система центрального замка функционирует независимо от работы мотора. Питание электронного блока управления на брелке осуществляется автономно. Используется круглая плоская батарейка.

Определяем неисправности центрального замка.

Отказ системы центрального управления замками не может произойти спонтанно. Существуют предвестники свидетельствующие, что система работает неправильно со сбоями. Их нельзя игнорировать. Надо, как можно быстрее определить причину неполадок в работе.

Причины отказа системы центрального замка автомобиля.

Не реагирует на нажатия кнопок брелка посылающего команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный элемент питания брелка не даёт послать команду на открытие или закрытие запирающих устройств.

Характеризуется чередующимися периодами нормального функционирования в штатном режиме и полным отказом на команды дистанционного управления.

3. Нарушения работы замков.

Проявляется неисправность хаотичной работой замков. Могут произвольно закрываться, открываться или полностью блокироваться не реагируя на поступающие команды. Неисправность опасна тем, что двери могут блокироваться полностью без возможности механического открытия. Приходиться снимать обшивку двери и открывать в ручном режиме.

Прежде чем приступать к ремонту системы центрального замка надо установить причину возникшей неисправности.

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы.

Если центральный замок сочетается с системой сигнализации необходимо обследовать её в первую очередь. Запирающие устройства дверей не реагируют на сигналы с пульта управления нужно их проверить механически при помощи ключа зажигания.

Если в ручном режиме центральный замок функционирует, надо проверить электрические и управляющие цепи сигнализации. Один из распространённых вариантов, могла разрядиться батарейка в брелке.

Это вас точно заинтересует Дефектовка блока цилиндров.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Если произошёл полный отказ системы на вакуумном центральном замке, работы компрессора не слышно. Электрический центральный замок отзывается слабыми еле слышными щелчками работающего реле. Кнопки запирающих устройств остаются неподвижными.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

3.Предохранители системы целы и невредимы.

Если установлено, что предохранители целы и невредимы нужно продолжать настойчиво исследовать систему для установления причины неисправности.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

Ремонтные работы центральной системы необходимо начинать с проверки подачи питания и управляющего сигнала. Нужно визуально проверить провода системы на повреждение. Обязательно выполняется проверка концевого выключателя. Он установлен внутри привода.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Часто после нажатия на кнопку брелка замки дверей закрываются и через несколько секунд произвольно открываются. Проявляться и обратный признак неисправности, когда без подачи сигнала замки закрываются.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

Ремонт вакуумного центрального замка.

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка.

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

Причиной неисправности является конденсат, образующийся при перепадах температурного режима. Нарушает работу контакта выключателя актуатора двери водителя. Демонтируется выключатель и удаляется конденсат. Может потребоваться его замена.

Это вас точно заинтересует Пневматическая подвеска автомобиля.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает работу пока не отключается системой защиты.

Проверяется герметичность трубок вакуумной магистрали. Осматривается магистраль двери, где обнаружена неисправность. Выявить повреждение можно на слух по характерному шипению выходящего воздуха. Повреждённые трубки требуют замены.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Сигналы доходят до платы насоса, но он продолжает работу игнорируя их. Для ремонта неисправности разбирается блок компрессора. Выполняется очистка окислившихся клемм пневмодатчика сигнализации. Если действия не помогли, значит вышла из строя плата управления насосом.

Ремонт электрического центрального замка.

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температуры и высокой влажности воздуха. Сперва они начинают «зависать» и через непродолжительное время отказываются работать.

Причины неисправности электрической системы центрального замка.

1.Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожное действия при демонтаже дверей или их ремонта приводят к обрыву электрического провода в гофрах. Надо «прозвонить» электрическую цепь для поиска повреждения.

2.Выход из строя реле.

Выполняется замена повреждённого реле и система функционирует в прежнем режиме.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

4. Износ шестерён моторчика.

Активное использование системы центрального замка приводит к износу рабочих элементов моторчика. Страдают пластиковые шестерни. Они стираются в результате работы. Выполняется их замена.

Система центрального замка в автомобиле полезная и удобная для водителя функция. Для её ремонта нужно понимать устройство и принцип работы. Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Это интересно.

хорошая статья. как быть с таким вариантом когда двигатель запущен, то сидя внутри можно управлять закрытием и открытием ЦЗ как с флажка в водительской двери так и с брелока сигналки. но стоит заглушить и выйти из машины, то при нажатии на брелок закрыть закрывается только водительская дверь. что это может быть.

Добрый день Виталий. Эта проблема с центральным замком может быть вызвана несколькими причинами: 1. Умер электропривод водительской двери, лечиться заменой. 2.Попала влага на концевик замка, надо разбирать обшивку двери и сушить. 3.Приходит конец редуктору электропривода, сигнал на водительскую дверь поступает и дальше не идет.

May 26

Модуль автозапуска iDataLink Start BM-1

Модуль запуска iDataLink START BM-1.

Модуль укомплектован жгутом проводки с оригинальными разъемами, что обеспечивает целостность штатной проводки при его подключении. Для реализации автозапуска не требуется закладка в салоне чипа штатного ключа. Дистанционный запуск производится по команде с штатного ключа автомобиля.

Совместимость с автомобилями.

Совместимые модели BMW.

Модель 1 M (E82) — 2011.

Модель M5 (E60/61) — 2006-2010.

Модель M3 sedan (E90) — 2008-2011.

Модель 1 Series (E82/88) — 2008-2013.

Модель 1 Series sedan (E90/91) — 2006-2011.

Модель 1 Series coupe (E92/93) — 2007-2013.

Модель M3 coupe (E92/93) — 2008-2013.

Модель 5 Series (E60/61) — 2005-2010.

Модель 6 Series (E63/64) — 2005-2010.

Модель M6 (E63/64) — 2006-2010.

Модель X1 (E84) — 2012-2013.

Модель X5 (E70) — 2008-2013.

Модель X5 M (E70) — 2010-2013.

Модель X6 (E71/72) — 2008-2013.

Модель X6 M (E71/72) — 2010-2013.

Модель Z4 (E89) — 2009-2013.

Совместимые модели MINI.

Модель Cooper — 2007-2013.

Модель Cooper Convertible— 2008-2013.

Модель Clubman — 2008-2013.

Модель Cooper/Roadster— 2012-2013.

May 26

Магазин ксенона (ксеноновые лампы и блоки розжига от 15 до 75 Вт светодиоды галоген линзы провода и

Добро пожаловать в магазин.

Купить Просто – это удобный шаблон с мощной системой управления, совмещающий в себе функции интернет-магазина, сайта-визитки, блога и фотогалереи. Легкий, минималистичный, современный и универсальный дизайн делает возможным его примение для любой сферы деятельности, а удобная и мощная система управления позволит настроить вид сайта и сделать его индивидуальным.

Доставка по всей России Любой вариант оплаты Расширенная гарантия.

Вся информация на сайте носит справочно-ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Любое несоответствие информации о продукции на сайте фактическим параметрам — лишь досадная неточность. Поставщик вправе изменять параметры продукции без предварительного уведомления и размещения информации на сайте.

May 25

Москва автосигнализация_3

Pandora DX 90L.

Автосигнализация Pandora DX-90L базируется на модели Pandora DX-90. Новинка взяла от своей предшественницы все лучшее: интерфейс 2CAN+LIN, порты IMMO KEY, современный брелок управления. Благодаря отсутствию в комплектации Pandora DX-90L дополнительного брелока, система стала еще доступнее для автовладельцев. 10,490 р.

Pandora DX 90 BT.

Автосигнализация Pandora DX-90 BT имеет все необходимые цифровые интерфейсы для подключения к современным автомобилям: интегрированный 2CAN-контроллер и коммутируемый LIN-интерфейс. 16,500 р.

Pandora DX 70L.

Автосигнализация Pandora DX-70 L основана на системе Pandora DX-50 L, но имеет коммутируемый LIN-порт и два CAN-интерфейса, что позволяет без проблем подключать ее к современным автомобилям, для которых подключения по одной CAN-шине недостаточно. 12,990 р.

Автосигнализации бывают различных видов. Чаще всего встречаются системы с односторонней связью, с обратной связью и двухсторонней связью. Каждый тип отличается взаимодействием с владельцем автомобиля и стоимостью.

Сигнализации с односторонней связью самые недорогие устройства, устанавливаются в автомобили, которые припаркованы в безопасных местах. Зачастую в набор функций входит блокировка двигателей, охрана капота, датчик удара, управление центральным замком, охрана багажника и дверей, а также выход на световую сигнализацию и сирену.

Сигнализации с обратной связью обладают всем функционалом односторонних систем, а также выполняют функцию пейджера. Важным их достоинством является контроль транспортного средства на расстоянии от 300 до 1 000 метров в городской черте. Если будет предпринята попытка взлома или угон, на брелок придет соответствующее сообщение с указанием места срабатывания сигнализации.

Сигнализации с двухсторонней связью одним из их видов являются системы с автоматическим запуском мотора. Они могут устанавливаться на транспортные средства с автоматической либо механической коробкой передач. Двигатель может запускаться с брелка собственника авто. Автозапуск может осуществляться по нажатию кнопки, по таймеру либо по напряжению.

Сигнализации с модулем GPS GSM позволяют осуществлять управление транспортным средством с мобильного телефона, например, запускать двигатель в автоматическом режиме. Управлять системой можно в зоне приема GSM (сотовой связи), если она есть, достаточно послать SMS-сообщение и можно получить информацию о состоянии своего автомобиля.

В сигнализациях имеются функции для безопасности.

охрана периметра срабатывает при открытии любой двери, багажника или капота.

блокировка двигателя пока сигнализация не будет отключена, двигатель автомобиля будет заблокирован.

датчики удара срабатывают при значительных механических колебаниях кузова автомобилях.

датчики изменения смещения или наклона срабатывают на подъем автомобиля на домкрате.

И предусматриваются функции для комфорта.

дистанционный запуск двигателя позволит подготовить автомобиль к поездке, разогрев двигатель в холодное время года и увеличив температуру в салоне.

доводчик стекол поднимает стекла при постановке автомобиля на сигнализацию.

проверка заряда АБК возможность перед поездкой узнать об уровне заряда автомобильного аккумулятора.

May 24

Мультимедиа для автомобиля

Нужно ли мультимедиа в автомобиле.

01.12.11 Автор: Сергей Вареник.

Автомобиль уже давно перестал быть только средством передвижения. Сегодня уже с конвейера сходят автомобили, начиненные различным оборудованием, совсем не относящимся к функционированию машины. В первую очередь это относится к аудиовизуальным компонентам, качество воспроизведения информации которыми сравнимо со стационарными домашними мультимедийными системами. И это уже не столько престиж производителя автомобиля, сколько необходимость обеспечения комфорта пребывания водителя и его пассажиров во время поездки. Как бы то ни было, но в автомобиле современный человек проводит значительную часть своего времени, учитывая всевозрастающую перегруженность городских и междугородних трасс.

Современная автомобильная мультимедийная система – это многокомпонентная система, обеспечивающая не только развлекательные функции для пассажиров и водителя. Она обеспечивает подключение различных устройств, обеспечивающих повышение комфорта управлением автомобиля. Сюда можно отнести автомобильные процессоры. контролирующие работу всех его узлов, видеорегистраторы, парковочные радары, навигационные системы. охранные системы и много еще других устройств, работа которых отображается на монитор водителя или воспроизводится через звуковую систему.

Мультимедийный набор автомобиля включает радио и телевизионный приемники, мультиформатный DVD-проигрыватель, многоканальный мультиплексор аудио и видео компонентов, усилители звука и звуковоспроизводящие системы. Кроме того, при достаточности средств у владельца авто. возможна установка дополнительных мониторов для пассажиров заднего ряда в кресла переднего ряда или в потолок машины. Часто дополнительные мониторы имеют встроенный DVD-проигрыватель, что обеспечивает возможность индивидуального просмотра различных программ и не отвлекает водителя от управления транспортным средством при желании пассажира сменить фильм или переключить канал ТВ или радио.

Более того, сегодня мультимедийный комплекс автомобиля интегрируется со смартфоном, а это означает получение всех функциональных возможностей, обеспечиваемых сотовыми коммуникаторами, что дает массу дополнительных преимуществ всем пассажирам автомобиля. Пользователь получает возможность прямо с сенсорного экрана монитора головного устройства запускать все приложения и сервисы, установленные на смартфоне, включая полноценный выход в интернет и пользование навигационной системой.

ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.