December 29

Лучшая сигнализация с обратной связью

Топ-10 лидеров лучших сигнализаций с обратной связью.

Современная автомобильная безопасность активно развивается, инновации в технологиях создания противоугонных приборов привели к созданию множества моделей защиты автомобилей разными компаниями по изготовлению транспортных приборов. Наиболее популярной стала сигнализация с обратной связью, поскольку в её комплектацию входит информационный брелок, от которого водитель получает данные о состоянии припаркованного автомобиля. В случае несанкционированных действий по отношению к машине владелец транспорта получает моментальный сигнал. У каждой модели свои достоинства и недостатки, но здесь мы выясним с помощью отзывов реальных пользователей и экспертов, какую же сигнализацию с обратной связью лучше всего выбрать.

Сигнализация с обратной связью пользуется заслуженной популярностью.

Кто выпускает сигнализацию.

Российский рынок предлагает модели всемирно известных компаний по разработке и выпуску охранных автомобильных систем. Среди них славятся своим качеством такие электронные защитники транспорта, как Magnum, Alligator (Аллигатор), Sheriff, Scher-Khan, российские Starline и Pandora. Основными признаками автосигнализации последнего поколения можно назвать две функции: автоблокировку мотора и диалог с владельцем, когда защита не только включает сирену, но и посылает сигнал опасности владельцу в виде sms-сообщения.

Pandora DXL 3910.

Сигнализация российского разработчика заслужила высший рейтинг лучших противоугонных автомобильных систем и стоит от 12 000 р. без монтажа. Снабжена инновационным, функциональным и надёжным девайсом.

16 независимых зон защиты.

В двух прочных брелоках действует двусторонняя связь до 2 км.

Функции иммобилайзера. встроенные в CAN-девайс.

Встроенный GSM-монитор мобильной ОС и двумя цифровыми шинами.

Дистанционный контроль, автозапуск двигателя и подогрева.

Голосовые сообщения автовладельцу о состоянии системы с заданной периодичностью.

Настройка многочисленных параметров по USB.

StarLine A94.

Стоимость комплекта сигнализации предлагается от 10 000 р. за достаточно большой спектр функций и усовершенствований. Эта модель автомобильной защиты оказалась лучше многих в ценовом и функциональном диапазоне и занимает второе место в рейтинге. Кроме автозапуска и обратной связи, StarLine A94 оснащена цифровым датчиком 3D удара, сверхпрочным блоком управления, трансивером с дальностью до 2 км и 128 каналами, причём сигнал идёт без помех. Также в комплект этой автозащитной системы входят GPS, 2CAN и GSM-интерфейс, защищённые от сканирования. Есть функции управления замками капота и блокировки, запуска дворников, подогрева и двигателя, складывания зеркал, настройки сидений под параметры владельца, закрытие люка и других технологических новинок для максимального комфорта езды. Все названные качества сигнализации дополняются замечательной возможностью работы при температурном режиме от -50 до +85°C и ёмкостью аккумуляторной батареи. достаточной для эксплуатации в режиме охраны до двух месяцев.

Alligator (аллигатор) C500.

Стоимость двусторонней охранной системы VIP-класса, занявшей третье место в рейтинге, от известной тайваньской компании Alligator (аллигатор) начинается от 9 000 р. за максимальный комфорт и безопасность. Среди достоинств этого комплекта, символом которого недаром выбран беспощадный и неуязвимый хищник — аллигатор — следует выделить следующие.

Фирменный датчик Alligator (аллигатор), рассчитанный на воздействие с шестью независимыми охранными зонами на двух уровнях.

Подключение GSM и второго CAN-модуля.

Фирменный иммобилайзер.

Защитный криптостойкий код.

Улучшенная помехоустойчивость.

Радиус приёма-отправки радиосигнала — до 2,5 км.

Руководство замками двери, стеклоподъёмниками, освещением, двигателем на расстоянии.

Различные режимы охраны.

Среди лидеров по продажам среди сигнализаций Alligator (Аллигатор) назовём следующие модели.

Alligator (Аллигатор) D-950G.

Alligator (Аллигатор) C-300.

Alligator (Аллигатор) C-200.

Alligator (Аллигатор) SP-75RS.

Jaguar EZ-Ultra.

Успешное внедрение инновационных технологий в защитные автомобильные системы — вот что помогло занять четвёртое из лидерских мест сигнализациям от знаменитой тайваньской компании. Стоимость начинается от 8 000 р. что оправдывается принадлежностью к новому поколению двусторонних противоугонных систем. Большой комплект функций, надёжность и безупречная работа заключаются в целом наборе комфортных действий для водителя и автомобиля, в том числе.

Уникальная скорость оперативного отклика на команду владельца составляет десятые доли секунды.

7 независимых защитных зон.

Диалоговый сдвоенный код управления с действием в радиусе до 1,2 км.

Допускается подсоединение к GSM-модулю.

Индикация салона и двигателя.

Автозапуск двигателя.

Вызов владельца.

Scher-Khan LOGICAR 1.

Продукция корейской компании известна высококачественными и эффективными охранными системами и аксессуарами для автомобилей не только на рынке России, но и в зарубежных странах. Сигнализация LOGICAR 1 занимает пятое место в рейтинге и имеет максимум возможностей за не слишком высокую цену. Полный контроль над автомобилем в радиусе до 1,5 км, причём автозапуск двигателя срабатывает как в запрограммированное время, так и удалённо. Фирменная защита от сканирования работает на основе сплошного блочно-потокового шифрования пакет данных, отправляемого в эфир. В заводских условиях был проведён тест на прочность брелока — он остался целым и невредимым после падения, истирания и ударов. Для питания 4-кнопочного ударопрочного брелока с ЖК-дисплеем и режимами энергосбережения достаточно всего одной батарейки AAA, причём он защищён от случайного нажатия. Несмотря на столько модернизованных благодаря инновациям способов защиты, сигнализация Scher-Khan LOGICAR 1 занимает мало места и просто монтируется с помощью подключения к нужному разъёму. Сигнализация отлично сочетается с центральными замками и бортовыми системами автомобилей нескольких последних поколений. Цены на Scher-Khan LOGICAR 1 стартуют от 12 000 р. за максимальный комплект девайсов.

StarLine A91 Dialog.

Рейтинг лучших автомобильных защитных систем 2015 года выделил шестое место сигнализации StarLine A91, как одной из самых надёжных в эксплуатации противоугонных систем от разработчиков из России. Выпущенная модель охраны автомобиля славится уникальным режимом для фильтрации помех в условиях мегаполиса. Возможно подключение модуля GSM с радиусом действия до 2 км. Запуск мотора осуществляется либо на расстоянии, либо по графику автовладельца. В частности, заслуживает внимания инновационная система ключей шифрования 128 бит методом прыгающих частот, что является инновацией на рынке противоугонных транспортных систем. В число 60 функций входят также встроенный датчик удара, многоуровневый режим руководства другими замками и дистанционным запуском двигателя. Сигнализация компании StarLine славится не только своим качеством, но и доступными ценами, поэтому входит в число бюджетных охранных систем для транспорта.

Среди продукции российской компании StarLine можно назвать ещё несколько популярных среди автолюбителей моделей с автозапуском.

Starline A92 CAN Dialog.

Starline B62 Dialog.

Starline A92 Dialog.

Стоимость моделей, защищающих автомобили от угона компании StarLine, начинается от 6 500 р.

Pantera SLK-675RS.

Эта система защиты автомобиля от воров и угонщиков известного китайского концерна заняла седьмую строчку в рейтинге и снабжена улучшенной устойчивостью к разным помехам, особенно в условиях больших городов и мегаполисов. В охранном комплексе действуют двухуровневый датчик удара и 4-кнопочный брелок с ЖК-дисплеем и радиусом действия до 2 км. При необходимости включается модернизованный режим блокировки мотора Anti-Hi-Jack. В дополнение следует заметить.

Руководство замками, закрытием окон и освещением.

Датчики температуры.

Цена комплекта сигнализации Pantera SLK-675RS начинается от 6 000 р.

Sheriff ZX-757.

Цена гаджета от китайского производителя эффективных автомобильных сигнализаций колеблется на отметке 6 000 р. Не следует ожидать от этой защитной системы гиперфункциональности, однако набор улучшений всё же оказался способным вывести сигнализацию Sheriff ZX-757 на восьмое место в рейтинге лидеров рынка автомобильных охранных систем. В комплекте функций особо выделим следующие.

Датчики удара и движения.

Внутренний иммобилайзер.

Девайсы для подключения к модулям Glonass, GSM, GPS, CAN.

Запуск двигателя, дворников и включения освещения салона с дистанции до 2 км.

Pantera SLK-868RS.

В противоугонной системе от знаменитого китайского производителя защита сигнала от перехвата прибором злоумышленника находится под контролем инновационного кода BACS. Сигнализация Pantera SLK-868RS оказалась на девятом месте в рейтинге лидеров рынка. Двусторонняя связь сигнализации действует в радиусе 2 км. Электронный 4-кнопочный брелок с эргономичным режимом отслеживает 7 зон защиты, получает данные о колебаниях температуры в моторном отсеке и салоне автомобиля и управляет ими, а также приводит в действие автозапуск. В случае несанкционированного доступа к транспортному средству, включается функция Anti-HiJack, моментально блокирующая двигатель.

Tomahawk 9.1.

Рейтинг десятки лидеров среди защитных автомобильных систем замыкает продукция китайского производителя, которая сочетает в себе стандартный набор функций и надёжность. Поскольку здесь нет никаких наворотов, стоимость данной противоугонной системы начинается от 3 000 р. Среди настроек сигнализации Tomahawk 9.1 заметим самые важные.

Двухуровневый датчик удара.

128 каналов связи с фильтром от помех.

Обратная связь на расстоянии не более 1,3 км.

Дистанционное открывание багажника, замков, запуска двигателя и освещения салона.

Сигнализация с автозапуском требует более мощный аккумулятор, а также может внезапно сработать без каких-либо действий со стороны блока управления.

December 29

Мультимедийная система для авто главные функции_1

Мультимедийная система для авто: главные функции.

Понимая перспективность рынка автомобильной электроники, современные производители систем мультимедиа стремятся использовать все последние технологии в создании новых моделей. Еще недавно наличие в магнитоле системы навигации воспринималось как нечто диковинное и эксклюзивное. Для нынешнего рынка такой функционал является базовым, а конкурентная борьба постепенно смещается в область беспроводных средств коммуникации. Кроме этого, автомобильная мультимедийная система нового поколения располагает улучшенными возможностями воспроизведения аудио- и видеоматериалов. И это не говоря о способностях подключения к широкому перечню устройств и носителей, которые могут выступать источниками контента.

Общие сведения о системах мультимедиа для авто.

Несмотря на развитие функционального наполнения и технической начинки, форм-фактор и конструкционные параметры таких устройств остаются прежними. В этом отношении создатели стремятся делать оборудование как можно проще, компактнее и надежнее. Обычно это небольшой блок, который внедряется в специальную нишу, расположенную на передней панели. Конечно, нельзя отрицать, что мультимедийная система для авто оказывает влияние на эстетические достоинства интерьера в салоне, поэтому дизайнерское исполнение устройства имеет особое значение. Наличие тачскрин-дисплея также стало обязательным компонентом в современных головных устройствах. Именно через него происходит управление функциями прибора от смены треков до назначения маршрута в навигаторе. Требования к автомобильной электронике отличаются особой жесткостью в отношении эргономики, поэтому конструкция и способ управления должны подбираться с детальным изучением мельчайших деталей.

Акустические возможности.

В последние годы аудиосистемы стали трансформироваться в многофункциональную аппаратуру. Но изначальная задача подобных систем, как и прежде, заключается в воспроизведении звука. И в этом направлении производители развивают свою продукцию не менее активно. В лучших современных исполнениях мультимедийная акустическая система представляет собой целый комплекс, который снабжен всеми возможностями аудио-плеера, а также способен работать с широким спектром сторонней техники. Такие модели, как правило, располагают звуковым процессором, поэтому их можно подключают и к сабвуферу. Также немало вариантов с интегрированными колонками, но в любом случае такие устройства позволят настраивать звуковую картину на любой вкус по обширной шкале параметров.

Что касается возможностей подключения, то в первую очередь они предполагают стандартные линейные выходы. Если требуется мультимедийная система для просмотра видео, то будет не лишним обратить внимание на разъем HDMI, который считается лучшим каналом для воспроизведения звука и кинофильмов.

Функция навигатора.

Хотя данная опция давно стала едва ли не обязательной для автомагнитол, такие системы все еще рассматриваются в качестве гибридных. На рынке подобные устройства легко найти по маркировке 2DIN, которая и указывает на поддержку функции навигатора. С таким оснащением водитель получает возможность цифровой прокладки маршрута с выводом карты на экран дисплея. Сегодня даже мультимедийная навигационная система из бюджетного сегмента обеспечивает довольно привлекательный набор инструментов для работы с картами. Их можно поворачивать, увеличивать и уменьшать, делать отметки и, конечно, регулярно обновлять и пополнять базу данных с маршрутами. Самым искушенным автовладельцам стоит рекомендовать более функциональные гибриды, снабженные GPS-антеннами и видеорегистраторами. Такая комплектация избавит от необходимости приобретения отдельного средства видеозаписи. Но и это не все. Чтобы избежать неприятностей с дорожной инспекцией, можно приобрести устройство, в котором также будет присутствовать антирадар. За несколько сотен метров до приближения к месту фиксации скоростных режимов данный прибор оповестит об этом участке водителя.

Коммуникационные способности.

Наряду с традиционными возможностями подключения устройства мультимедиа оснащаются и множеством технологичных интерфейсов. Среди них стоит отметить USB, посредством которого можно подключать аудио- и видеоаппаратуру, а также связывать систему с мобильными устройствами и компьютером. Кроме этого, мультимедийная система для авто в современном исполнении может обеспечивать беспроводные соединения с мобильными гаджетами и носимой электроникой. Одной из самых популярных опций в этом плане стало подключение модуля Bluetooth для связи с телефоном. При таком соединении водитель может совершать звонки и отправлять SMS с помощью системы мультимедиа, не доставая мобильное устройство из кармана. Кроме того, синий зуб позволяет настраивать воспроизведение звука от того же смартфона. Для большинства моделей нового поколения открыта и возможность выхода в Интернет.

Цифровое ТВ.

Телевидение на центральной панели автомобиля может показаться неуместным, но и эта функция не будет лишней. Производители обычно комплектуют такие устройства специальными антеннами с магнитными держателями и широким набором опций. Собственно, в плане управления цифровое автомобильное ТВ можно сравнить с полноценными ресиверами и тюнерами. Те же настройки с поддержкой объемного звучания, автоматического поиска, эквалайзера и т.д. Помимо этого, мультимедийная система, в зависимости от модификации, может активно работать с местными передающими сетями. Для этого используется система LCN, улучшающая эффективность приема сигнала и качество трансляции.

Что еще учесть при выборе.

Перед покупкой головного устройства для автомобиля следует определить перечень задач, которые должна будет выполнять система. В частности, следует определиться с источниками контента и устройствами, которые должны будут подключаться к аппаратуре. Также следует оценить необходимость наличия GPS-датчика, радиоприемника, модуля Bluetooth и цифрового ТВ. Это, конечно, полезные опции, но в таком оснащении мультимедийная система стоит в разы дороже, чем стандартная модель, предназначенная исключительно для воспроизведения звука. Правда, в случае с гибридными устройствами напротив, функциональность помогает сэкономить. Дело в том, что многофункциональные комплексы исключают необходимость покупки отдельного видеорегистратора и навигационной системы.

Установка мультимедийной системы.

Монтаж устройств такого типа обычно выполняется по стандартной схеме. Производители комплектуют оборудование специальными рамками для панелей и крепежными приспособлениями, которые позволяют без труда интегрировать аппаратуру в подготовленные для этих целей ниши. Правда, если планируется установка монитора с несколькими колонками, то конфигурация монтажа может быть нестандартной. Если штатная мультимедийная система устанавливается в центральную панель, то оборудование с крупными дисплеями обычно интегрируют в потолочную нишу. Но такая конфигурация чаще встречается при оснащении минивэнов и внедорожников.

Системы мультимедиа, предназначенные для автомобилей, внешне напоминают развлекательные комплексы, а в некоторых модификациях – и домашние кинотеатры. Разумеется, по характеристикам мощности и габаритам о подобных сравнениях говорить не приходится, но некоторые функциональные фишки от традиционных систем давно перекочевали в сферу автомобильной электроники. Достаточно сказать, что современная мультимедийная система позволяет любому водителю пользоваться такими средствами коммуникации, как Bluetooth, USB и HDMI. И это не говоря о встроенной навигационной системе, цифровом телевидении и возможности выхода в Интернет. Другое дело, что столь богатая начинка может не потребоваться автовладельцу. Особенно с учетом стоимости подобных устройств, которая может достигать 50-60 тыс. руб.

15 симптомов рака, которые женщины чаще всего игнорируют Многие признаки рака похожи на симптомы других заболеваний или состояний, поэтому их часто игнорируют. Обращайте внимание на свое тело. Если вы замети.

Слова, программирующие несчастье, или Никогда не говорите этого Отдаете ли вы себе отчет в том, что можете невольно программировать собственную жизнь? Стоит лишь привыкнуть к употреблению некоторых устойчивых выраж.

10 очаровательных звездных детей, которые сегодня выглядят совсем иначе Время летит, и однажды маленькие знаменитости становятся взрослыми личностями, которых уже не узнать. Миловидные мальчишки и девчонки превращаются в с.

13 признаков, что у вас самый лучший муж Мужья – это воистину великие люди. Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях. Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы можете с.

Эти 10 мелочей мужчина всегда замечает в женщине Думаете, ваш мужчина ничего не смыслит в женской психологии? Это не так. От взгляда любящего вас партнера не укроется ни единая мелочь. И вот 10 вещей.

Непростительные ошибки в фильмах, которых вы, вероятно, никогда не замечали Наверное, найдется очень мало людей, которые бы не любили смотреть фильмы. Однако даже в лучшем кино встречаются ошибки, которые могут заметить зрител.

December 29

Мультируль в Шевроле Нива_6

Chevrolet Niva Grey Designer › Бортжурнал › Мультируль в Шевроле Нива.

новый и старый рули.

Теперь по порядку.

Купил б/у руль от рестайл Шевроле нивы за 1000р. Когда мне его привезли, он был в плачевном состоянии – весь затерт. Было принято решение перетянуть кожей. В итоге купил натуральную кожу на руль за 1500р. Заказал в Белоруссию кнопки на руль от Corsa D, 1500р. Их привезли серебристого цвета, немного зацарапанные. Ну и началась работа – пилим, точим, подгоняем, красим, паяем. Скальпелем вырезал те места где будут стоять кнопки. Дальше подгоняем по месту под кнопку.

Отрезал лишнее от руля РШН.

Когда кнопка села, столкнулся с проблемой, что она шире руля – чуть больше по размеру… Опять пилим, точим… В итоге наждаком ровно сточил верх и низ. Теперь всё ок. Кнопка сидит как на своем месте. Тоже самое было проделано со второй кнопкой. Ну а теперь можно грунтовать, красить и под лак.

Покрашенные корпуса кнопок руля.

Часть дела сделана. Теперь нужно переделать плату в одной и другой кнопках, чтоб магнитола понимала команду с каждой кнопки.

Одна и другая сторона платы левой кнопки.

В итоге, подобрал и перепаял резисторы в левой и правой кнопках. Фоток правой кнопки не сделал, видимо увлекся процессом, хотя там посложнее. Перепаял светодиоды на подсветку кнопок. Штатные светят желтым цветом. Светодиоды используются SMD 3528. Отдельно у меня их не было, поэтому было принято решение купить светодиодную ленту с нужной маркой диодов.

Лента светодиодная — донор для светодиодов.

Мои наброски схемы по подключению кнопок к магнитоле.

Вообщем, всё было сделано и кнопки собраны. Пришло время опробовать как они управляют магнитолой так сказать на «коленке». Вынимаю магнитолу, и каково же было моё разочарование, когда я обнаружил что в ней НЕТ входа под внешнее управление. Выхода было два – купить новый Pioneer или разбираться с этим. Но мы не идем легким путем. Разобрал магнитолу обследовал плату, разобрался как управляется процессор, припаял некоторые детали и разъем. Пробую и… вуаля – всё работает.

Настало время обтянуть руль кожей. Выкладываю несколько фото шитья кожаной оплётки. Про этот процесс отдельная история, сейчас разговор про мультируль.

Ставим ранее сделанные кнопки.

Уже почти готовый руль.

Теперь нужно всё это подключить и чтоб ещё работало. Штатно на машине используется подрулевой соединитель с номером 2123-3709320. Он рассчитан на 2 провода под сигнал. А мне нужно 6 проводов – 2 сигнал, 3 управление магнитолой и 1 подсветка кнопок. Было решено приобрести подрулевой соединитель от Калины с номером 1118-3709315-02. Цена покупки 1500р. В нем уже другой принцип работы, чем в родовом. Внутри шлейф из 6 проводников. Чего как раз хватает.

Шнивский соединитель и Калиновский.

В Калиновском соединителе выведены разъемы под сигнал и подушку безопасности, но этого мало. Поэтому пришлось его разобрать, убрать разъемы для сигнала и ПБ и подпаять недостающие провода к шлейфу с другим разъемом. Фоток жаль не сделал в разобранном виде. Вообщем, дальше фото переделанного и установленного на рулевую колонку подрулевого соединителя с Калины.

Фото пришлось объединить, так как все не вмещались.

Ну и собственно подключаем провод управления магнитолой и одеваем на свое место уже новый руль.

December 27

Мониторы с DVD в подголовник автомобиля навесные – купить по цене от 7500 руб

Мониторы с DVD в подголовник.

Показано с 1 по 15 из 16 (всего 2 страниц.

Монитор с DVD в подголовнике – не роскошь, а средство коммуникации.

Установка подголовников со встроенными мониторами существенно повышает комфорт поездки в автомобиле для пассажиров заднего ряда. Преимущество их состоит в наличии отдельного привода для чтения DVD-дисков для каждого монитора, благодаря чему выбирать фильм или другое видео для просмотра можно индивидуально.

Интернет-магазин предлагает вам DVD-подголовники для автомобиля в широком ассортименте. Каждая представленная в нашем каталоге модель отличается высокой функциональностью и достойным качеством, в чем вы можете убедиться, просмотрев отзывы владельцев. Чтобы сделать правильный выбор, внимательно ознакомьтесь с характеристиками каждой из моделей и просмотрите видео, которым дополняется описание устройств.

Видео обзор: распаковка подголовника с монитором и DVD AVS0943T.

На что обратить внимание при выборе DVD-подголовника.

Чтобы от использования DVD-подголовников вы получали исключительно положительные эмоции, рекомендуем вам обратить внимание на следующие критерии.

Размер дисплея. Оптимальные для использования в авто мониторы имеют диагональ 7-9 дюймов. Дисплеи такого размера будут хорошо смотреться в салоне легковых автомобилей, а также вмикроавтобусах.

Разрешение. Чем выше разрешение, тем более приятной для глаза будет картинка на мониторе. Модели с высоким разрешением имеют более высокую стоимость, но она полностью оправдана качеством изображения.

Управление. Управление устройством может быть как кнопочным, так и сенсорным. Модели с кнопочным управлением постепенно уходят с рынка, их место занимают более удобные в управлении сенсорные.

Функциональность. Возможности DVD-подголовника могут быть достаточно широкими. Среди наиболее значимых функций – наличие USB-порта, возможность подключения наушников, распознавание всех современных форматов, наличие встроенного FM-трансмиттера.

Заказ товара.

Если вы хотите купить навесной DVD-подголовник по доступной цене, интернет-магазин готов предложить вам свои услуги. Мы сотрудничаем с клиентами не только из Москвы, но и из других городов и регионов России, организуя доставку Почтой России или транспортными компаниями.

Затрудняетесь с выбором конкретной модели DVD-подголовника? Наши сотрудники помогут вам определиться! Просто позвоните нам, и мы сможем подобрать оптимальный для вашего случая вариант.

Мы работаем для вас ежедневно с 9 до 21 часа. Звоните.

December 27

Магнитола для автозвука

Sarcosi › Блог › Автозвук. Выбираем головное устройство.

Головное устройство. Что это? Какое влияние оно оказывает на конечный звук? Какого производителя выбрать? На какие характеристики обращать внимание? И какие регулировки должны быть.

Я очень часто общаюсь с неофитами автозвука и заметил интересную тенденцию. Почти никто не представляет истинного вклада «головы» в общее звучание системы. А самое парадоксальное то, что каждый раз это значение преувеличивается.

Сразу оговорюсь, что речь пойдет в основном о компромиссных вариантах. Потому как в идеальных системах (а они бывают?) все должно быть максимально хорошо. Посему речь пойдет о моём практическом подходе «лучше меньше, да лучше». В чем он заключается.

Нам всю жизнь приходится чем-то жертвовать. В музыкальной системе всегда стоит дилемма под названием «цена – звук». То, что вы обычно объясняете нежеланием вмешиваться в конструкцию или тем, что вам не нужен идеальный звук, на поверку оказывается банальной экономией.

Исходя из моего принципа, стараемся тратить меньше, а получать максимум возможного. А как потратить меньше, но при этом не продешевить? Покупать, только нужное и максимально хорошее. Заметьте, не абсолютно хорошее, а подходящее, к конкретному случаю.

Итак. Головное устройство.

В обиходе чаще встречается название «автомагнитола». Как правило, это устройство со встроенным усилителем мощности, тюнером, проигрывателем компакт дисков музыкальных файлов или кассет (характерно лишь для ретро устройств). Встречаются модели без усилителя мощности, например Pioneer DEX-P99RS. В последнее время в головном устройстве можно встретить звуковой процессор.

Чаще всего апгрейд автозвуковой системы начинается с замены магнитолы. Почему именно так? Почему не с акустики? И почему следом за акустикой чаще всего меняется магнитола.

Я вижу два основных момента. Во-первых, незнание вклада акустики и магнитолы в конечный звук. Во-вторых — это красиво. Вы же любите смотреть на интересные картинки, проплывающие на цветном дисплее, вместо монохромного? И верить в не менее красивые цифры в технических характеристиках? Может вам просто нравится шрифт написания бренда на передней панели.

В любом случае ответ прост. Она всегда на виду. А глухим к музыке людям приятней поддаваться гипнозу красоты изделия и магии бренда. Знаете, почему магнитолы Nakamichi являлись легендарными, но были популярны, только в серьезных установках? Цена? Внешний вид! Мириться с дешевым пластиком, минимумом информации на монохромном дисплее, цвет которого можно было выбрать из двух вариантов (зеленый или оранжевый) только при покупке, могли только люди способные услышать красоту звучания. Остальным же хватало, внешнего вида и навороченности Пионеров и Сони.

ВОТ ТАКОЕ БОГАТСТВО ВЫБОРА.

Тем не менее, самый большой прирост качества звука можно достигнуть, поменяв колонки.

Не буду грузить теорией, приведу простой пример. Думаю, почти все знакомы с простой компьютерной акустикой. Представим, что нас не устраивает ее звук. А есть те, кого он устраивает? Действуем, согласно распространенному апгреду автозвуковой системы. Покупаем хороший усилитель. Ватт сто на канал, нет мало, лучше двести! Ау, любители циферок! Конечно, колонки взорвутся. Особенно если ручку крутануть к максимуму. А мы аккуратно.

ЕСТЬ ЧТО АПГРЕЙДИТЬ.

Играют. Наверное, даже лучше. Но вот на те ли деньги, что отдали за усилитель? Скажу больше, встречались системы, где к штатной акустике подключалась магнитола стоимость под 1000 $. Вот такой апгред. Хотя если эту сумму разделить пополам, представляете, какую акустику можно купить за 500 $? И звук будет несравненно лучше. Так, что если хотите малой кровью улучшить звучание системы, меняйте акустику.

ОК! Акустику поменяли. А звук все равно не тот! Ахтунг! Саркози обманул! Надо было менять магнитолу.

Не торопитесь! Если вы действительно хотите большего прироста качества, надо менять не магнитолу, а усилитель мощности. Со встроенного на отдельный. Вот где качество повысится! В разы.

Конечно, не все так однозначно. Встроенные в магнитолу усилители тоже бывают разные. Была одна система, где я добился отличного звука не прибегая к отдельному усилителю. Но это отдельная история, с которой советую вам ознакомиться.

Хороший отдельный усилитель мощности в любом случае лучше хорошего встроенного. Но если у магнитолы нет линейных выходов, покупать ли нам новую дорогую? Или сгодится попроще, но с линейными выходами и усилитель на сдачу? Тут опять на первый план выходит финансовый вопрос. Хороший усилитель мощности начинается примерно с 100$ на канал. Умножайте на необходимое количество каналов, вычитайте из предполагаемого бюджета и смотрите, что остается на магнитолу. Если вам хватает на приличную, пусть не такую «крутую» магнитолу, какую хотели, все равно такой вариант будет лучше, чем встроенный усилитель «крутой» магнитолы.

Почему можно обойтись более простой магнитолой? Ведь она тоже влияет на звук? Давайте разбираться.

В системе «магнитола плюс колонки» звук зависит от встроенного усилителя, в то время как в системе с отдельным усилителем вклад магнитолы ничтожно мал. В этом случае звуковой почерк складывается из способности усилителя мощности к совместной работе с акустикой и потенциала самой акустики. Влияние головного устройства сводится к звучанию его проигрывателя и предварительного усилителя. На фоне общего вклада этими нюансами можно пренебречь, ведь заметить их сможет только тот, кто в этой статье не нашел для себя ничего нового.

Хочу заметить, что разговор идет о качественных аппаратах. Конечно есть определенная граница ниже которой, звук магнитол непростительно плох. Но ставить такие магнитолы в любую музыкальную систему опрометчиво.

Добились максимума от связки усилитель мощности — акустика? Отлично. Но как понять, что это правильный вариант.

Звучание подходящей пары усилитель — акустика должно быть прозрачным. То есть таким когда сигнал приходящий от магнитолы усиливается без искажений и не привносит отсебятины.

Вот на этом этапе можно смело менять и магнитолу. Ведь плацдарм хорошего звука уже создан. И общая картина будет уже зависеть от звучания предварительного усилителя и проигрывателя головного устройства. В противном случаю эти нюансы потонут в навязанном характере неправильного звена усиления. До этого момента покупка дорогой магнитолы это неверная инвестиция в звук.

Какой функционал должен быть у правильной магнитолы? Достаточно минимальных настроек. Тем более многие, скорее вредят звуку. Почему? Есть ответ и на этот вопрос. Повторюсь в очередной раз. Хорошая, действительно хорошая магнитола в плане звука, а не мигающая, как китайский бумбокс поделка, должна хорошо играть в «в нуле». То есть с полностью отключенными регулировками.

Наличие встроенного процессора позволяет выстроить идеальную звуковую сцену. Гнаться за ней — удел профессионалов готовящих системы для соревнований. Для прослушивания музыки важней легкость и естественность звучания.

И обязательно слушайте! Никакие цифры не скажут вам о звучании ничего . Тем более магнитолы. С техническими характеристиками у любой магнитолы все в порядке. Причем, слушать надо именно ту связку, которая будет установлена в автомобиль. Акустика и усилитель, встроенный или отдельный, зависит от состава системы.

Так что прежде чем тратить деньги, вспомните о моем принципе. Правильно распределите бюджет и получайте максимальный результат. Тогда звуки обретут душу, музыкальные инструменты — жизнь. Двоичный код преобразуется в электрический сигнал, а акустика превратит звуковые колебания в Музыку.

Хорошего вам звука.

2 года Метки: головное устройство музыка звук автозвук hi-fi аудиофилия меломания.

Нравится 78 Подписаться.

December 27

Мультимедиа и навигация Тойота Прадо 150 (Toyota Prado 150)_1

Навигация Toyota Prado 150 (Тойота Прадо 150) 2013, 2014, 2015, 2016.

Нашли дешевле.

Сообщите нам и мы предложим цену лучше.

Мы предложим дешевле.

Купить Notice . Undefined variable: product in on line 444 ” product_name=” Notice . Undefined variable: product in on line 444 ” thumb=” Notice . Undefined variable: product in on line 445 ” product_href=” Notice . Undefined variable: product in on line 445 ” price=” Notice . Undefined variable: product in on line 445 Notice . Undefined variable: product in on line 445 “>В 1 клик В кредит ? Доставка по РФ бесплатно Доставка по Белоруссии Доставка по Казахстану.

Доставка по Москве.

Бесплатно при полной оплате заказа на сайте.

Оплата при получении. Платная доставка.

Доставка по России.

Бесплатно при полной оплате заказа на сайте.

Оплата при получении. Платная доставка.

СДЭК транспортная компания. Доставка по РФ.

Доставка до пункта выдачи заказов в Вашем городе. Пунктывыдачи в разделе контакты. Срок доставки от 2 до 7 дней.

СПСР-Экспресс. Доставка по Москве и Московской обл.

Доставка по адресу. Срок доставки 1-2 дня.

Доставка по Казахстану.

Оплата доставки при оформлении заказа по карте VISA/MasterCart. Оплата товара осуществляется при получении заказа.

СПСР-Экспресс курьерская служба. Оплата при получении заказа.

• Алматы – 17 070 Тенге (2-5 дней) • Астана – 23 680 Тенге (3-5 дней) • Актобе – 23 680 Тенге (2-5 дней) • Актау (Мангистауская обл.) – 23 680 Тенге (3-5 дней) • Актау (Карагандинская обл.) – 50 650 Тенге (3-5 дней) • Атырау – 23 680 Тенге (3-5 дней) • Жезказган – 25 330 Тенге (4-6 дней) • Караганда – 23 680 Тенге (4-6 дней) • Костанай – 23 680 Тенге (4-6 дней) • Кызылорда – 23 680 Тенге (4-6 дней) • Кокшетау – 23 680 Тенге (4-6 дней) • Павлодар – 23 680 Тенге (4-6 дней) • Петропавловск – 23 680 Тенге (4-6 дней) • Талдыкорган – 25 330 Тенге (4-6 дней) • Уральск – 23 680 Тенге (3-5 дней) • Усть-Каменогорск – 23 680 Тенге (3-5 дней) • Шымкент – 23 680 Тенге (3-5 дней.

Доставка по Бедаруссии.

Бесплатно при полной оплате заказа на сайте.

Оплата при получении. Платная доставка.

СДЭК транспортная компания. Доставка по РФ.

Доставка до пункта выдачи заказов в Вашем городе. Пунктывыдачи в разделе контакты. Срок доставки от 2 до 7 дней.

СПСР-Экспресс. Доставка по Москве и Московской обл.

Доставка по адресу. Срок доставки 1-2 дня.

Навигация для Toyota Prado 150 (Тойота Прадо 150.

Вы хотите, чтобы в Вашем автомобиле Toyota Prado 150 (Тойота Прадо 150) на штатном мониторе работала навигация с пробками . кино, музыка, доступ в интернет и камера заднего вида. Это можно сделать с помощью навигационного блока , который подключается к видеоинтерфейсу (скрытой установки.

Мультимедиа Прадо 150 не меняется, добавляется полноценный функционал к родной магнитоле.

Видеоинтерфейс модели BG-Prado150 – это транскодер, которому подключается блок навигации Prado150 и другие устройства, с помощью которых можно усовершенствовать штатную магнитолу автомобиля Toyota Prado150. Такой интерфейс представляет собой самый простой способ дополнить авто функционалом, которого не хватает в данной комплектации. Подходит эта навигация Prado150 2013, 2014 и 2015 годов выпуска.

Навигация Прадо 150 предлагается в двух вариантах: на ОС Android и на Windows. Обе операционные системы поддерживают работу множества навигационных программ с голосовыми подсказками и функцией загрузки пробок с соответствующего интернет-сервиса. Кроме того, установленная на Toyota Prado 150 навигация на Android позволит пользоваться Skype и другими приложениями из магазина Google Play.

В блок навигации Прадо 150 встроен мультимедийный проигрыватель, который работает с большим числом современных форматов записи звука и изображения и воспроизводит файлы, размещенные на USB- и HDD-носителях, а также на DVD-дисках. Подключив к нему смартфон Apple при помощи специального адаптера MirrorLink, можно будет слушать музыку, смотреть видео и работать с установленными на девайс приложениями. Возможности мультимедиа Тойота Рав 4 дополнительно расширяются путем присоединения потолочных и других дополнительных мониторов, а также цифрового телетюнера.

Мультимедиа Prado 150 не ограничена только развлечениями: предусмотрена возможность подключения автомобильных аксессуаров, таких как камеры переднего и заднего обзора (с помощью коммутационного блока) или Bird View – система кругового обзора. При этом родным функциям автомобиля установленная на Rav4 навигация никак не повредит, и они останутся неизменными.

ОС Android 4 (Андроид.

Блок навигации Prado 150 на операционной системе Android 4 (Андроид) с доступными приложениями на Google Play Market, помогут расширить функциональные возможности.

Интернет телевидение.

Онлайн Радио.

Браузер Opera и Google Chrome.

VicoVation управление видеорегистратором.

Torque Pro бортовой компьютер.

Навигация для Toyota Prado 150 (Тойота Прадо 150.

Установка навигации на штатный монитор Prado 150 с богатым выбором навигационных программ с подробными картами т.ч. Европы, с голосовыми подсказками и поддержкой сервиса пробок.

Yandex Карты.

Yandex Навигатор.

К навигационному блоку Прадо 150 подключается 3G модем для выхода в интернет и загрузок пробок. Работает с операторами: Мегафон, Билайн и MTC.

3G модуль доступа в сеть обеспечит высокоскоростной доступ в интернет, для онлайн просмотра телевидения, про- слушивания радио и видеороликов на YouTube.

Браузер Opera предоставит удобный доступ в интернет.

Мультимедиа Prado 150.

Встроенный медиаплеер в навигационном блоке для Тойота Прадо 150) (Toyota Prado 150) позволяет смотреть кино и слу- шать музыку в дороге с DVD, USB флешки или жесткого диска. Поддерживает популярные видео и аудио и форматы (MKV, FLAC, MP3, MPEG4, AVI, MPG2, WMV и тд.

Автомобильный адаптер стандарта MirrorLink, позволяет под- ключать совместимые смартфоны iPhone (AirPlay) и Android (Screen Mirrorring) по WiFi и USB к автомобилю.

После создания связи между машиной и смартфоном на экране штатной магнитолы появится интерфейс телефона.

MirrorLink может отображать на дисплее автомобиля любые приложения, доступные вашему смартфону: видео, музыку, навигационные приложения и т.д.

Vicovation команда исходит от группы специалистов под виде- онаблюдением, кто действительно заботится о качестве изо- бражения и самого продукта. Мы потратили огромное количе- ство времени и усилий на создание лучшего Автомобильный видеорегистратор для вас.

Вновь запущен продукт поставляется с новейшими технологи- ями, включая Ultra-HDR (High Dynamic Range), GPS слежения, LDWS (система Departure Warning Lane), FCWS (системы преду- преждения о лобовом столкновении) и текущей скорости и положения GPS Overlay, показывая более стабильным и про- фессиональный функция.

Камера заднего и переднего вида.

Штатная камера переднего и заднего вида обеспечивает хоро- шее качество изображения в условиях любой освещенности. Значительно облегчает парковку. Предусмотрен коммутаци- онный блок, к которому подключается обе камеры с возмож- ностью поочередного переключения изображений заднего и переднего вида при помощи отдельной кнопки.

Штатная заднего вида.

Штатная камера переднего.

Система кругового обзора Bird View.

Вторая зона.

Режим “Вторая зона” позволяет пассажирам на заднем сиде- нии смотреть DVD / TV / Видео на дополнительных мониторах, независимо от изображения на штатном головном устройстве водителя.

Потолочные мониторы.

Подголовник с монитором.

Монитор на центральный подлокотник.

Бортовой компьютер.

Бортовой компьютер отображает информацию о автомобиле и работу двигателя в реальном времени: среднюю скорость, обороты, температуру, расход топлива, пройденный путь и множество других параметров. Адаптер OBDII подключается к штатному головному устройству по USB или Bluetooth и к диа- гностической колодки автомобиля OBD 2.

Голосовое управление.

Согласитесь, удобно управлять магнитолой с помощью голоса? Тепер не нужно отвлекаться от дороги чтоб ввести, например, адрес куда Вы собираетесь проследовать. Дайте команду магнитоле.

Okay Google.

С помощью голосовых команд в приложении Google можно искать нужные данные, прокладывать маршруты, создавать напоминания и другие действия. Например, произнесите: “Ok Google, нужен ли завтра зонт?”, чтобы узнать из прогноза погоды, будет ли дождь на следующий день. Удобно.

Андроид 4.2.2 игры и приложения как на планшете.

Режим “Вторая зона” позволяет пассажирам на заднем сиде- нии смотреть DVD / TV / Видео на дополнительных мониторах, независимо от изображения на штатном головном устройстве водителя.

Потолочные мониторы.

Подголовник с монитором.

Монитор на центральный подлокотник.

Доставка по Москве.

Стоимость доставки в пределах МКАД составляет 300 руб.

Стоимость доставки за пределы МКАД составляет 500 руб.

Доставка по России.

Доставка товаров по России осуществляется любой транспортной компанией, которая Вам удобна. Бесплатная доставка в любой регион РФ при оплате товара на сайте.

Почта России 1-ый класс.

Срок доставки 4-7 дней. Посылка приходит на почтовое отделение. Ничего не оплачивая Вы получаете свой заказ.

После отправки мы сообщим Вам номер отправления, с помощью которого Вы сможете отслеживать точное местонахождение Вашей посылки.

Принимаем к оплате.

* При оплате заказа банковской картой ввод реквизитов карты происходит в системе электронных платежей ОАО АКБ «Авангард», которая прошла сертификацию в платежных системах Visa и MasterCard. Представленные Вами данные полностью защищены и никто, включая наш интернет-магазин, не может их получить.

Электронные платежные системы.

Яндекс.Деньги.

Moneymail RUR.

RBK Money RUR.

Единый кошелек.

Оперторы сотовой связи.

Интернет банк.

ОАО «Альфа-Банк» (система Альфа-Клик.

ОАО Промсвязьбанк (система PSB-Retail.

АК ФБ Инноваций и Развития (ЗАО) (система BSS.

ОАО «Межтопэнергобанк» (система [email protected]

ОАО «АИКБ» «Татфондбанк» (система Онлайн Партнер.

ОАО Банк АВБ.

ЗАО «Банк Интеза» (электронный банк.

АКБ «ГОРОД» ЗАО (система «GBANK RETAIL.

ЗАО «Банк Русский Стандарт.

Написать отзыв.

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо.

Введите код, указанный на картинке.

December 26

Магнитола 8 с AliExpress взамен штатного ГУ

Mazda CX-5 Zeal Red › Бортжурнал › Магнитола 8 с AliExpress взамен штатного ГУ.

Как и многие владельцы штатного ГУ на CX-5, я был очень недоволен родной магнитолой — небольшой размер и низкое разрешение экрана 5,8 , слабые возможности, проблема постоянной закачки телефонной книги по Bluetooth и огромнейшая проблема забывания магнитолой места проигрывания при считывании с USB после выключения зажигания (т.н. проблема первого трека ). Все это побудило меня заменить магнитолу на что-нибудь получше. Я выбрал ГУ на Андроиде из Китая. Я намеренно выбрал покупку напрямую у китайского продавца, т.к. точно такие же устройства у российских перепродавцов (IQ Navi, RedPower, Daystar) стоят заметно дороже. Сначала я выбрал 7 аппарат — ссылка. но в процессе общения с продавцом выяснилось, что за доплату в 20 USD (насколько я помню) он может поставить 8 экран разрешением 1024*600. После выставления счета и оплаты пришлось подождать около недели, пока (со слов продавца) производственная линия освободится чтобы изготовить магнитолу с моими параметрами (8 экран 1024*600, GPS+Glonass, радио с цифровой обработкой сигнала). Еще я просил вложить в комплект внешний микрофон (с ним лучше работает громкая связь). Затем продавец предложил отправить магнитолу альтернативной транспортной компанией с развитой логистикой . Правда, в итоге вышло никак не быстрее обычной почты, да и ладно.

Магнитола 8 дюймов.

Напоследок сфотографировал штатное ГУ.

Последнее фото ШГУ.

Старое ГУ нужно было снять вместе с кокошником , т.к. новая магнитола изготовлена уже заодно с декоративной рамкой.

Сравнение размеров экрана.

При установке нужно переставить металлические клипсы на нижние клыки (со штатной декоративной рамки.

Переставленные скобы на клыках.

Также я проклеил маделином верхние клыки магнитолы.

Три верхних клыка проклеены.

Антенну GPS-приемника я поставил взамен штатной, в центре верхней панели.

Выносной микрофон я установил вместо штатного. Кабель провел по правой стойке, как и показано на видео RedPower — ссылка на видео В результате получаем автомобиль с нормальной современной магнитолой.

Правда, у меня поначалу не работала камера заднего хода (причем парктроники работали правильно). Оказалось, что нужно не просто подключить видеокабель от камеры в соответствующий разъем косы , но и подключить свободный колокольчик — в группу AV-разъемов магнитолы.

Не подключенный коннектор.

December 26

Не работает автозапуск, низкий заряд аккумулятора

Здравствуйте форумчане, недавно столкнулся с проблемой-переодически не работает автозапуск, сигнализация Pandora 3500.Перед выходом с работы пытаюсь завести машину с брелка, делает 3 попытки и отказываеться, подошёл к машине в плотную. проделываю тоже самое, смутило что на экране на приборной панели высветлось надо нажать на тормоз и опять не завилась.Сигнашка может показывать уровень заряда аккумулятора, у меня выдает 11.9, это при 10 градусах.Грешу на аккумулятор или метку спрятанную в машине для автозапуска.Может тоже зимой кто с этим сталкивался.

Здравствуйте форумчане, недавно столкнулся с проблемой-переодически не работает автозапуск, сигнализация Pandora 3500.Перед выходом с работы пытаюсь завести машину с брелка, делает 3 попытки и отказываеться, подошёл к машине в плотную. проделываю тоже самое, смутило что на экране на приборной панели высветлось надо нажать на тормоз и опять не завилась.Сигнашка может показывать уровень заряда аккумулятора, у меня выдает 11.9, это при 10 градусах.Грешу на аккумулятор или метку спрятанную в машине для автозапуска.Может тоже зимой кто с этим сталкивался.

Такая хе фигня! Тока на шерхане. Брелок показывал 11.6, недавно ездил на ТО-10 000 проверили, зарядили, (конечно наговорили всякой херни-короткие поездки,старайтесь до -20 не пользоватся АЗ и т.д.:facepalm:) Сейчас показывает 12.7, на холостом 14.3, на улице не так холодно -28 утром, заводится только со второго раза. Может увеличить время прокрутки , может акума косячная попалась? Короче х.з. Если вдруг не заведусь с утра, поеду к придуркам в ТЦ Прикамье предъявлять! Они мне уже два раза сигналку переделывали, автозапуск не работал(модуль согласования под замену) Потом орать стала после автозапуска (ключ горел и тормоз.

Проблему решил, у диллера поменяли по гарантии обходчик иммобилайзера.Теперь заводиться с автозапуска всегда и в любой мороз, даже -35. На аккумуляторе показывает 12.8-12.6.

Тока сегодня заметил,:icon_lol: капот открыл: АКБ VARTA 65, установлена:icon_mad: Че за нах. Парни у кого японки, у вас что стоит? Кидалово что ли? У всех вроде Panasoniс.

я когда авенсис в салоне покупал в 2007 году тоже стоял акум. варта. хрен его знает может родной уже поменяли стоит у кого то из продавцов в салоне а на камри панасоник.

Заезжал перед новым годом к ОД спросил, че за нах. У всех Panasonik? Сходили посмотрели на тестовой Престиж+ тоже Varta стоит и в салоне на машине тоже самое. Стою думаю как предъявить))) Ну не пойман не вор. Ну да хер с ним думаю)) говорю уеду на две недели, сдохнет ведь, манагер говорит: вы ее снимите лучше и на ключ закройте, потом сдулся маленько: вы говорит не переживайте гарантия 3 года, если что))) Думаю, хер вам, не сниму)) :nono: Хоть на АКБ их наказать!))) Приехал, завел с пол пинка))) VARTA тоже нормально. (просто раньше MUTLU 75 стояла, вот это зверюга.

У меня вообще при ночной стоянке (-22градуса) проседает до 12в. Пандора 3950 пытается запустить по температуре двиг и срывается в тревогу по потере питания, и все слетает все состояния сиги, нет парковки (P) и машина не заводится больше. На ТО 0 обратили внимание на плотность 1,23, сказали лучше поднять до 1,27. После заряжал зарядкой bosch C5. И вот теперь такие просадки. ОД утверждает что я должен к зиме обслуживать акк-р сам или у них (за деньги соответственно). Спорил с ними по телефону что в инструкции пользователя про танцы с акк-м ничего нет, бесполезно, приезжайте если прибор покажет замену то заменим, если просто разряжен то заплатите за осмотр и диагностику. Машине 3 мес. а я по ихнему уже должен обслуживать акк-р, че за. А может конешно и Пандора с iDatalink`ом подсасывают.

У меня вообще при ночной стоянке (-22градуса) проседает до 12в. Пандора 3950 пытается запустить по температуре двиг и срывается в тревогу по потере питания, и все слетает все состояния сиги, нет парковки (P) и машина не заводится больше. На ТО 0 обратили внимание на плотность 1,23, сказали лучше поднять до 1,27. После заряжал зарядкой bosch C5. И вот теперь такие просадки. ОД утверждает что я должен к зиме обслуживать акк-р сам или у них (за деньги соответственно). Спорил с ними по телефону что в инструкции пользователя про танцы с акк-м ничего нет, бесполезно, приезжайте если прибор покажет замену то заменим, если просто разряжен то заплатите за осмотр и диагностику. Машине 3 мес. а я по ихнему уже должен обслуживать акк-р, че за. А может конешно и Пандора с iDatalink`ом подсасывают. Если стоит Panasonik (обслуживаемый), то плотность 1,23. При температуре ниже -25 он попросту замерзает и теряет емкость . На камри мучился с ним пока не поменял. Теперь такая же шняга и на лексусе. Стоит такой же Panasonik, и так же замерзает. Желание доводит плотность на новом гарантийном авто, да еще за свои кровные,-нет. Самое интересное что при проверке тестером у ОД он показывает что все ОК. А без заключения, распечатки тестера ОД поменять АК по гарантии не может! Единственный вариант при подключении тестера к клеммам АК, один из выводов тестера подключить последовательно через самый обыкновенный рожковый ключ 12-13. (грамотные диагносты знают) В этом случае тестер выдаст вердикт о необходимости замены. На камри я менял именно так. АК надо ставить любой другой,- необслуживаемый. P\S Обслуживаемые АК-прошлый век.

Заезжал перед новым годом к ОД спросил, че за нах. У всех Panasonik? Сходили посмотрели на тестовой Престиж+ тоже Varta стоит и в салоне на машине тоже самое.У меня Varta – проблем с разрядкой зимой нет.

Такая же хрень Пандора 5 000 как только – 15 – 20 орет сигналка. Помогает выставление по темп на авто запуск – 7 и притупить датчики удара.

-7 сильно часто заводиться будет. а выставленно было на скольки раньше когда орала.

Заряжать аккум два раза в год – безобразие. Инженер механик такие вещи должен знать. Разумеется, пластины от такого варварства засульфатировались. Подзаряжать нужно минимум ЕЖЕМЕСЯЧНО. Голова, охранка, мозги суммарно, даже в спящем режиме, сосут не мене 100ма, и при езде в режиме врача аккум хронически недозаряжается. P.S. – Все аккумы на моих авто служили по 6 -8 лет. Не соглашусь. Все зависит от режима эксплуатации авто. Одно дело город с частыми короткими поездками, и другое дело если авто эксплуатируется в основном по трассе с исправным генератором. О каком ЕЖЕМЕСЯЧНО можно вести речь? Если плотность не соответствует климатическим условиям эксплуатации, то никакая ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ подзарядка АКБ Вам не поможет. Электролит в АКБ банально замерзнет при температуре ниже допустимой его максимальной плотности. И здесь только три варианта: 1. Поддерживать в мороз минимально низко допустимую для его плотности температуру . 2. Поднять плотность электролита до необходимой минимальной температуры. Замена АКБ на АКБ с плотностью соответствующей климатическим условиям эксплуатации авто. Вот и все варианты! И тут без ИМХО.

Не соглашусь. Все зависит от режима эксплуатации авто. Одно дело город с частыми короткими поездками, и другое дело если авто эксплуатируется в основном по трассе на расстояния 300-600км. в одну сторону с исправным генератором. О каком ЕЖЕМЕСЯЧНО можно вести речь? Если плотность не соответствует климатическим условиям эксплуатации, то никакая ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ подзарядка АКБ Вам не поможет. АКБ банально замерзнет при температуре ниже допустимой его максимальной плотности. И здесь только два варианта: 1. Поддерживать в мороз минимальную низкую допустимую для его плотности температуру . 2. Поднять плотность электролита до необходимой минимальной температуры. Вот и все варианты! Согласушь полностью,ежемесячная подзарядка не имеет смысла,машина эксплуатируется ежедневно со средним пробегом 90-150 км,проверку генератора проводил всё в норме,пробеги больше 700 км раз в полтора месяца.Что это за аккум который надо каждый месяц заряжать?Дважды в год ревизия считаю оптимальным.Другим не навязываю.Старый аккум свою службу выполнил по пробегу,по годам меня устраивает.

-7 сильно часто заводиться будет. а выставленно было на скольки раньше когда орала.

Выставлено было на -15. При – 7 заводится через 2-3 часа при – 30 так как датчик температуры на двигателе.

А мне ОД утверждает что плотность поднимается только длительной зарядкой до победного. Про долив банок ничего слышать не хотят. Спорили долго и безрезультативно) Записался к ОД, просят 1т.р. за диагностику (а именно зарядка около 800р и инспекция утечки около 200р.

До победного , – до той максимальной плотности электролита, которая имеет место быть в Вашем полностью заряженном аккумуляторе с завода изготовителя. И если заводская максимальная плотность электролита залитого в аккумулятор с учетом его полной зарядки = 1,23 то Ваш бестолковый ОД можете заряжать АКБ хоть год, выше она от этого не станет, пошлите их лесом. Не поленитесь! Погуглите состав и принцип работы АКБ. И все встанет на свои места.

Долив кислоты не поможет. Заряд обычным зарядным устройством тоже.

Если не сложно, просветите, о чем речь.

Если не сложно, просветите, о чем речь? На авто, изготовленные в Японии, ставят аккумы с плотностью 1,23. На изготовленные в Шушарах – 1,27 Естественно, 1,23 превратить в 1,27 без добавки кислоты невозможно, сколько ни заряжай, это и дураку понятно. Речь идет о ПОДЗАРЯДКЕ, когда плотность с 1,23 упала до 1,17 или ниже, и, соответственно с 1,27 до 1,19. Поэтому, учитывая саморазряд, недостаточную зарядку батареи от генератора при коротких и частых пробегах, подзарядка (особенно зимой) с доведением плотности до стоковой (1,23 или 1,27) необходима во избежание сульфатации пластин. Для проживающих на Севере, батарею со стоковой плотностью 1,23 любой аккумуляторщик на автобазе может довести хоть до 1,27, хоть 1,31, (есть соотв. таблицы.

На авто, изготовленные в Японии, ставят аккумы с плотностью 1,23. На изготовленные в Шушарах – 1,27 Естественно, 1,23 превратить в 1,27 без добавки кислоты невозможно, сколько ни заряжай, это и дураку понятно. Речь идет о ПОДЗАРЯДКЕ, когда плотность с 1,23 упала до 1,17 или ниже, и, соответственно с 1,27 до 1,19. Поэтому, учитывая саморазряд, недостаточную зарядку батареи от генератора при коротких и частых пробегах, подзарядка (особенно зимой) с доведением плотности до стоковой (1,23 или 1,27) необходима во избежание сульфатации пластин. Для проживающих на Севере, батарею со стоковой плотностью 1,23 любой аккумуляторщик на автобазе может довести хоть до 1,27, хоть 1,31, (есть соотв. таблицы). Соглашусь на все 100.

У меня шушарская.Поехал на первое ТО ,так мне в распечатке написали :плоность 1.23 с соответствующим предложением поднять ее до 1.27за деньги.Конечно же были вежливо посланы,т.к. делать это я умею сам и бесплатно.

Если не сложно, просветите, о чем речь.

Последние Panasonic и Furukawa – кальциевые. При разряде ниже 12 V и простое в разряженном состоянии деградируют необратимо. Сам менял штатную FB через месяц после покупки автомобиля.

На авто, изготовленные в Японии, ставят аккумы с плотностью 1,23 Откуда такие данные? У Panasonic и Furukawa Batteries плотность в любой банке нового аккумулятора ниже 1,24 – гарантийная замена батареи.

пошлите их лесом Это типа плюнуть на них и купить новый Акк-р за свои.

Не поленитесь! Погуглите состав и принцип работы АКБ. И все встанет на свои места.. То что они несут чушь им выгодную это и так понятно, но вопрос в том что им предъявить? Погуглить принципы работы АКБ? Нужен какой-то нормативный документ, хотя-бы от Варты. Где же его взять? что-то похожее на мой акк-р нет, токи по 65-ке не совпадают.

Вот что нашел. Если верить варте у нас должен стоять такой: application=pc year=2014 manufacturerNo=111 modellineNo=9739 modeltype=9445.

Вот что стоит у меня: 24990 По номеру на сайте варты не бъется (если скачать фотку, открыть и увеличить то можно рассмотреть номера). Это кстати мерили потребление при уснувшей штатки.

Это типа плюнуть на них и купить новый Акк-р за свои.

То что они несут чушь им выгодную это и так понятно, но вопрос в том что им предъявить? Погуглить принципы работы АКБ? Нужен какой-то нормативный документ, хотя-бы от Варты. Где же его взять? что-то похожее на мой акк-р нет, токи по 65-ке не совпадают.

Вот что нашел. Если верить варте у нас должен стоять такой: application=pc year=2014 manufacturerNo=111 modellineNo=9739 modeltype=9445.

Нет это типа довести плотность АКБ (если Вы уверены в том что плотность действительно не соответствует) на любой автобазе у дяди Васи за адекватную цену! А не у жадного и бестолкового ОД за неадекватную цену, ИМХО.

За Варту сказать ничего не могу. У меня на обеих машинах стоял Панасоник. И оба с плотностью 1,23.

Нет это типа довести плотность АКБ (если Вы уверены в том что плотность действительно не соответствует) на любой автобазе у дяди Васи за адекватную цену! А не у жадного и бестолкового ОД за неадекватную цену, ИМХО.

За Варту сказать ничего не могу. У меня на обеих машинах стоял Панасоник. И оба с плотностью 1,23. После первого ТО-10.000км. ОД написал в бумажке- плотность- 1.25 (Варта). Перед этой зимой, просто отвёз АКБ в контору по обслуживанию АКБ, взял подменный, через сутки забрал свой, плотность довели до 1.28/29, цена удовольствия -300руб.

После первого ТО-10.000км. ОД написал в бумажке- плотность- 1.25 (Варта). Перед этой зимой, просто отвёз АКБ в контору по обслуживанию АКБ, взял подменный, через сутки забрал свой, плотность довели до 1.28/29, цена удовольствия -300руб. Через 2000км тоже на ТО-10000. Заведомо знаю что плотность полностью заряженной, обслуживаемой АКБ Панасоник установленной на моем авто имеет значение 1,23. (Замерял сам). Буду пробовать 1. договариваться с диагностом. (тестер через ключ)для гарантийной замены на АКБ с плотностью соответствующей климатическим условиям эксплуатации авто (так делал на камри, поставили необслуживаемую варту, и с ней небыло никаких проблем в холода). 2. Если повезет и будут морозы, то оставлю им авто на сутки на улице, и пусть пробуют завести после того как АКБ замерзнет на следующий день. а я за этим прослежу. (без какого либо прогрева авто в этот промежуток времени. т.к. мне приходят сообщения о любом действии с авто и я могу все это блокировать и отменять с телефона). 3. Если вариант №1, №2. не пройдут, то просто банально довести за разумные деньги плотность АКБ до необходимых 1,28 в конторе по обслуживанию АКБ.

Через 2000км тоже на ТО-10000. Заведомо знаю что плотность полностью заряженной, обслуживаемой АКБ Панасоник установленной на моем авто имеет значение 1,23. (Замерял сам). Буду пробовать 1. договариваться с диагностом. (тестер через ключ)для гарантийной замены на АКБ с плотностью соответствующей климатическим условиям эксплуатации авто (так делал на камри, поставили необслуживаемую варту, и с ней небыло никаких проблем в холода). 2. Если повезет и будут морозы, то оставлю им авто на сутки на улице, и пусть пробуют завести после того как АКБ замерзнет на следующий день. а я за этим прослежу. (без какого либо прогрева авто в этот промежуток времени. т.к. мне приходят сообщения о любом действии с авто и я могу все это блокировать и отменять с телефона). 3. Если вариант №1, №2. не пройдут, то просто банально довести за разумные деньги плотность АКБ до необходимых 1,28 в конторе по обслуживанию АКБ.

Какой вы терпеливый :-). Я бы не задумываясь, выбрал 3-ий вариант (меньше времени и нервов.

С первых же холодов были проблемы с постоянным низким зарядом аккумулятора. Сначала грешил на сигнализацию, съездил к установщикам, мучал их 3 часа, всё что смогли выяснить, что сигнализация не при делах, на ток утечки почти не влияет. ОК, едем к дилеру. Эти друзья внимательно выслушали, вежливо пригласили на платную диагностику, которая по факту оказалось банальным прикладыванием тестера аккумулятора который показал что аккумулятор ОК. Через пару дней снова не завелась. Снимаю аккумулятор, несу домой, заряжаю и оставляю дома на выходные. В понед с утра беру лампочку 12v 20вт, подключаю на 10 минут. Замеряю напряжение – 11,9. Ну и сразу становится ясно что сегодня снова на работу на общественном. Бодаться с ОД небыло настроения и менять барахло на такое-же барахло – сомнительный вариант.

Я поменял через месяц по гарантии. Видимо, стояла на площадке в ожидании покупателя, разрядилась и засульфатировалась.

Обычная зарядка засульфатированного кальциевого АКБ приводит к появлению мнимого заряда . Напряжение холостого хода АКБ выше 13 вольт, но при подключении нормативной нагрузки резко падает. Дилер диагностику АКБ делает тестером Midtronix EXP-1040, который, в отличие от нагрузочной вилки (измеряющей падение напряжения под нагрузкой 1С), измеряет внутреннее сопротивление переменным током 1 КГц (поэтому для замены АКБ подключают через доп. сопротивление :)) ). Если не включить нагрузку (фары) на пару минут, то тестер определяет, что все ОК.

P.S. Вчера вышел бюллетень по процедуре предпродажной подготовки новых батарей. Язык: EN Публикация: Технический сервисный бюллетень Дата: 05/02/2015 Модель: ALL MODELS Код модели: ALL MODELS Краткое описание: New Car Battery Maintenance Procedure at Stockyards and at Authorized Repairers or Retailers Ссылка: Есть у кого доступ.

После первого ТО-10.000км. ОД написал в бумажке- плотность- 1.25 (Варта). Перед этой зимой, просто отвёз АКБ в контору по обслуживанию АКБ, взял подменный, через сутки забрал свой, плотность довели до 1.28/29, цена удовольствия -300руб.

Интересно как измеряли плотность? У меня также стоит Варта. Судя по внешнему виду она необслуживаемая, то есть плотность замерить невозможно. Сегодня отвез аккумулятор к родственнику, который занимается их продажей. Он также подтвердил, что АКБ необслуживаемая. Замерили напряжение. Оказалось, что АКБ почти разряжена – 12.1, то есть около 25%. Оставил на зарядку. Пока поставил другой и сразу возникли проблема: планка, которая фиксирует АКБ имеет уголки, а они по размеру не подходят. Как будто специально заточены под определенную марку батареи. Сволочи, сговорились.

Интересно как измеряли плотность? У меня также стоит Варта. Судя по внешнему виду она необслуживаемая, то есть плотность замерить невозможно. Сегодня отвез аккумулятор к родственнику, который занимается их продажей. Он также подтвердил, что АКБ необслуживаемая. Замерили напряжение. Оказалось, что АКБ почти разряжена – 12.1, то есть около 25%. Оставил на зарядку. Пока поставил другой и сразу возникли проблема: планка, которая фиксирует АКБ имеет уголки, а они по размеру не подходят. Как будто специально заточены под определенную марку батареи. Сволочи, сговорились. Думаете, сначала ОД обманул с замером плотности на ТО, а потом в конторе по обслуживанию АКБ. В конторе перед сдачей АКБ,тоже с первого взгляда сомневались, что он разбирается. Когда приехал забирать, сказали. что верхние крышки отстёгиваются, какой смысл им врать, им проще было развести клиента на новую АКБ :smile. А уголки планки. да какая разница как АКБ закреплён, главное закреплён и держится, день можно покататься и так.

В тему хочу написать, что столько проблем с аккумуляторами сколько имеет Camry V50 больше нет ни у одной марки. Это именно по нашей статистике. Очень многие наши клиенты жаловались на быструю разрядку, после чего мы замеряли токи утечки, токи потребления в разных режимах и делали заключения для ОД. Причем все проблемы сразу же пропадают как только АКБ меняется на какой-нибудь подходящий российский вариант.

На аккумуляторе имеется надпись: не обслуживаемая . Конечно у нас как в той поговорке голь на выдумки хитра . Может быть и отковыряли крышки, а может быть и нет. Разводить на новую АКБ будут не всякого. Пообщавшись с Вами, очевидно, не рискнули, тем более если машина на гарантии да и Вы, наверное, не дали им повода для этого. Проблема с крепежем возникла даже в большей степени не из-за уголков планки, а из-за того, что подменная АКБ чуть меньших размеров, в частности высота. Плюсовой провод, вниз не смог опустить, так как провод еще закреплен кронштейном. Пришлось подкладывать под АКБ, чтобы она встала повыше. Из-за этих манипуляций батарея не слишком надежно закреплена. Надеюсь проблема временная, что-нибудь с родной Вартой сделают. Вообще 3 день пытаются привести ее в норму. Со слов специалистов полное г. о. Напряжение подняли до нормального. Постояла, остыла, стали проверять: пусковой ток значительно ниже нормы. Еще раз на зарядку на малом токе, если эффекта не будет, уже представляю себе диалог у дилера, который за эту АКБ не просто в храме пукнет , но и родину продаст . Почему никто меня не предупредил, что каждые 3-4 месяца я должен проверять и заряжать АКБ, где об этом указано в Инструкции по эксплуатации. А самое главное подменную АКБ дали российского производителя и она спокойно держит напряжение. Интересно на какие условия эксплуатации рассчитана Варта.

Да, действительно, на АКБ имеется надпись Необслуживаемая . Как тогда ОД Томска и Красноярска (titan говорит) замеряет плотность электролита. Моей АКБ летом будет 3 года, активно пользую webasto, проблем нет. На зарядку отвозил по своей инициативе, ради профилактики.

Что и требовалось доказать. АКБ не заряжается при Вашем режиме эксплуатации, энергобаланс отрицательный.

Режим ничем не отличается от предыдущих машин где проблем с АКБ не было. 8 км без пробок до работы + 8 обратно. в выходные катаюсь примерно по 3-4 часа. Никаких усилков нет, потребители штатные плюс регистратор. Если в таком режиме акб не хватает значит ТМР надо было ставить АКБ с большей емкостью и пусковым током, т.к. в самом автомобиле хватает штатных электронных систем и потребителей. К тому же когда я приехал к ОД на инспекцию АКБ, заряда было 80%, вполне себе заряжается.

И они не просто её зарядили обычной зарядкой, а с их слов, тем самым специальным прибором (который показывает исправность/неисправность АКБ) довели плотность до 1,28. Могу предположить что такая зарядка продолжает заряжать АКБ даже после достижения 100% заряда, тем самым повышая плотность. Пока тепло, но напряжение после ночи держится на уровне 12,7В. А морозов может уже и не быть какая-то аномальная зима в этом году в Сибири.

И они не просто её зарядили обычной зарядкой, а с их слов, тем самым специальным прибором (который показывает исправность/неисправность АКБ) довели плотность до 1,28. Я Вам об этом писал в п. №35.

Доброго времени суток! Посадил в 0 родной аккумулятор Varta 20hr 65ah. Зарядить не получается. Судя по всему он умер . Решил заказать новый. Подскажите пожалуйста каталожный номер оригинального АКБ для Toyota Camry xv50 3,5л или посоветуйте достойных подходящих аналогов. Спасибо.26680.

Доброго времени суток! Посадил в 0 родной аккумулятор Varta 20hr 65ah. Зарядить не получается. Судя по всему он умер . Решил заказать новый. Подскажите пожалуйста каталожный номер оригинального АКБ для Toyota Camry xv50 3,5л или посоветуйте достойных подходящих аналогов. Спасибо.

Я бы порекомендовал Японца – FB7000 90D26L Емкость: 73 А*ч Полярность: обратная Напряжение: 12 В Ток холодной прокрутки: 650 А Размер: 261x173x225 мм Гарантия: 2 года Примечание: 90D26L Артикул: 90D26L Производство: Япония.

Штатная Варта умерла, причем резко, за 3,5 года.

Если рассматриваете FURUKAWA BATTERY (FB) присмотритесь так же к аккумулятору бренда YUASA, например, серии ECO.R LONG LIFE. Я взял взамен штатной VARTA модель 90D23L. Очень доволен. Учитывая регион эксплуатации – Хабаровский край, а сейчас стоит температура за окном -35-40. Проблем с запуском, эксплуатацией webasto даже учитывая минимальные пробеги в данный период – стоянка-работа-дом-стоянка (5-7 км. в день) нет никаких. Сначала ехал в Хабаровск за BOSCH ребята отговорили и посоветовали присмотреться к FB – пошел читать, что за новый бренд такой и для чистоты эксперимента заехал в другой магазин – там вышел сам хозяин в торговый зал и с высоты своих лет предложил вариант YUASA. Стоил подороже FB, но остался доволен.

нет в наличии и срока поставки нет с ценой((( Странно. В Экзисте по этому артикулу определяется аккумулятор Furukawa battery Батарея аккумуляторная FB7000 73А/ч стоимостью 8 951 р. Доставка до Екатеринбурга 1 день.

Странно. В Экзисте по этому артикулу определяется аккумулятор Furukawa battery Батарея аккумуляторная FB7000 73А/ч стоимостью 8 951 р. Доставка до Екатеринбурга 1 день. а вот в Мурманскую х..р.

Если рассматриваете FURUKAWA BATTERY (FB) присмотритесь так же к аккумулятору бренда YUASA, например, серии ECO.R LONG LIFE. Я взял взамен штатной VARTA модель 90D23L. Очень доволен. Учитывая регион эксплуатации – Хабаровский край, а сейчас стоит температура за окном -35-40. Проблем с запуском, эксплуатацией webasto даже учитывая минимальные пробеги в данный период – стоянка-работа-дом-стоянка (5-7 км. в день) нет никаких. Сначала ехал в Хабаровск за BOSCH ребята отговорили и посоветовали присмотреться к FB – пошел читать, что за новый бренд такой и для чистоты эксперимента заехал в другой магазин – там вышел сам хозяин в торговый зал и с высоты своих лет предложил вариант YUASA. Стоил подороже FB, но остался доволен. Артикул? У тебя что? V50.

У тебя что? V50? V50, 2.5, 2014, Престиж . Завтра документы посмотрю – скажу – могу фотографии выложить, если необходимо.

а вот в Мурманскую х..р!((( а мне exist вообще сказал (московский филиал с доставкой к нам) аккумуляторы не возим.

V50, 2.5, 2014, Престиж . Завтра документы посмотрю – скажу – могу фотографии выложить, если необходимо.

а мне exist вообще сказал (московский филиал с доставкой к нам) аккумуляторы не возим.

не нашел документы на аккум.

не нашел документы на аккум? Внешний вид упаковки: 32349 Сервисная книжка. Гарантия год, приезжаешь в конце 1 года эусплуатации продлевают еще на год: 32350 Стоимость (в г. Хабаровск) и собственно модель аккумулятора: 32351.

P.S. к сожалению, встроенный функционал форума не позволяет повернуть фотографии.

Дорогой. FB9000 110D26 дешевле на 2000 руб. при подобных характеристиках.

У меня тоже проблемы с автозапуском в морозы сигнализация старлайн,как и у всех с завода аккумулятор варта. У меня установлена вэбасто, первую зиму ни каких проблем с автозапуском, до -40 заводилась без проблем даже после 30 минутной работы подогревателя. На второй зиме, ниже -30 после работы подогревателя заводится отказывается, просто начинает орать сигнализация, ключём в ручную заводится без проблем с пол пинка. В нынешней зиме бывает ниже -20 автозапуском не заводится после 15 минут работы подогревателя, сигнализация начинает орать, брелок моргает но никаких ошибок не показывает, с ключа заводится без проблем. В общем собираюсь менять аккумулятор.

У меня тоже проблемы с автозапуском в морозы сигнализация старлайн,как и у всех с завода аккумулятор варта. У меня установлена вэбасто, первую зиму ни каких проблем с автозапуском, до -40 заводилась без проблем даже после 30 минутной работы подогревателя. На второй зиме, ниже -30 после работы подогревателя заводится отказывается, просто начинает орать сигнализация, ключём в ручную заводится без проблем с пол пинка. В нынешней зиме бывает ниже -20 автозапуском не заводится после 15 минут работы подогревателя, сигнализация начинает орать, брелок моргает но никаких ошибок не показывает, с ключа заводится без проблем. В общем собираюсь менять аккумулятор.

У меня случилась подобная проблема, машина заводица, если в нее сесть, а если дистанционно – фига с два. Сразу показывает падение заряда аккума, и привет. Думаю, может попробовать реанимировать аккум, купить хорошее зарядное устройство, и погонять на выходных. Ну а если уже не получица, тогда уж новый аккум.

Думаю, может попробовать реанимировать аккум, купить хорошее зарядное устройство, и погонять на выходных. Ну а если уже не получица, тогда уж новый аккум. Ты прочитал мои мысли,вчера взял у друга зарядное на выходных буду реанимировать аккумулятор,если не поможет тогда в магазин за новым аккумом.

Ты прочитал мои мысли,вчера взял у друга зарядное на выходных буду реанимировать аккумулятор,если не поможет тогда в магазин за новым аккумом.

расскажи потом, что да как. я заказал зарядку, сегодня привезут.

Мне вчера-сегодня удалось восстановить полудохлый аккум volvo 70a (подозреваю что производитель varta). Аккум 2006 года выпуска. 10 лет ему. Стоял в гараже лет 6 как резервное питание для замка двери гаража. Заряжался раз в год, минут по 30. В свое время был списан как неспособный завести машину и не бравший заряд. Плотность электролита была примерно 1.0 – 1.1 по разным банкам. Зарядил до упора зарядным Орион PW700. Ток 16 амр. Разрядил до 8 вольт с помощью 2 автоламп от туманок. Разряжался примерно 2 часа. Зарядил снова Слил с каждой банки 200 гр электролита и залил свежего Разрядил опять двумя лампами, примерно 5 часов до 8 вольт Зарядил снова Разрядил опять двумя лампами, примерно 6 часов до 8 вольт Зарядил снова Поставил на машину. Крутит стартер как бешенный. Лучше чем родной панасоник. Плотность электролита 1.2 ( норма 1.27 ) Сейчас стоит разряжается лампами с вечера, прошло уже 10 часов, напряжение около 6в. Думаю зарядить опять до упора, опять поменять частично электролит и можно ставить на машину.

У меня такая же песня. Причём если запускать с автозапуска с приложения на телефоне то ругается на падение напряжения, а если с брелка то заводится без всякого падения. Ездил понижал порог тревоги при снижении напряжения на сигналке, не помогло. Сига Пандора.

расскажи потом, что да как. я заказал зарядку, сегодня привезут Только что поставил на зарядку,на зарядке будет сутки, отпишусь на следующей неделе как раз морозы под -30 обещают.

Сегодня утром -32, прогрел вэбастой 20 минут, пробовал запустить автозапуском, не заводится, пришлось заводить ключом,зарядка аккума не помогла. Наверно придётся брать новый аккумулятор.

Сегодня утром -32, прогрел вэбастой 20 минут, пробовал запустить автозапуском, не заводится, пришлось заводить ключом,зарядка аккума не помогла. Наверно придётся брать новый аккумулятор. Попробуйте ключ от Camry оставить внутри авто и произвести дистанционный запуск.

У меня такая же песня. Причём если запускать с автозапуска с приложения на телефоне то ругается на падение напряжения, а если с брелка то заводится без всякого падения. Ездил понижал порог тревоги при снижении напряжения на сигналке, не помогло. Сига Пандора.

Установщики понижали порог? До скольки? Тоже иногда даже с ключа не заводится, крутит бодро. Затем сигналка пропиликает и можно заводить.

Попробуйте ключ от Camry оставить внутри авто и произвести дистанционный запуск. В каком положении оставить ключ и что это даст.

В каком положении оставить ключ и что это даст?Просто вставленным в замок зажигания (положение OFF, чтобы читался чип штатного иммобилайзера). Если двигатель заведется, то проблема в обходчике.

Просто вставленным в замок зажигания (положение OFF, чтобы читался чип штатного иммобилайзера). Если двигатель заведется, то проблема в обходчике. Попробую сегодня на ночь оставить.

Попробую сегодня на ночь оставить. Не получилось проверить с оставленным ключом, потеплело до -20.

Установщики понижали порог? До скольки? Тоже иногда даже с ключа не заводится, крутит бодро. Затем сигналка пропиликает и можно заводить.

До 5. Но толку ноль. Забил.

В тему хочу написать, что столько проблем с аккумуляторами сколько имеет Camry V50 больше нет ни у одной марки. Это именно по нашей статистике. Очень многие наши клиенты жаловались на быструю разрядку, после чего мы замеряли токи утечки, токи потребления в разных режимах и делали заключения для ОД. Причем все проблемы сразу же пропадают как только АКБ меняется на какой-нибудь подходящий российский вариант. А может быть проблема с сигналкой? У меня Пандора 3970 и уже стояло 4 аккумулятора (с учетом подменных), абсолютно на всех одна песня – за 1 ночь при минусовой погоде падение напряжения на 0.1 V, а если несколько дней, соответственно доходит до критических величин. Так как на ночь авто ставлю в гараж, то возник вопрос: а как сделать, чтобы не включалась сигналка. Просто закрываю дверки без пульта, так машина автоматически через небольшой промежуток времени закрывается и становится на охрану. Подскажите,please.

Powered by vBulletin Version 4.2.3 Copyright 2017 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot.

December 26

Нет ксенону или би ГАЛОГЕН линзы от Solaris_5

Volkswagen Transporter 2.5 TDI (ACV) › Logbook › Нет ксенону или би ГАЛОГЕН линзы от Solaris.

Здрасти всем. Наконец то сегодня дошли руки до начала вживления би галоген линз с рестайлингового соляриса. Почему не ксенон ? Да — би ксенон линзы проще найти. Да — би ксенон линзы (универсальные) устанавливаются за 1 минуту. Да — би ксенон линзы дешевле. Да — ксенон лучше светит. === НО я против колхозного ксенона в любых его проявлениях. === Тему ксенона в отражателях который никого не слепит(у всех слепит, а вот именно у вас не слепит) даже затрагивать не буду.Все мы ездим по одним и тем же дорогам и всё прекрасно видим. === Ксенон в линзах это конечно лучше чем в отражателях, но тоже НЕТ. Часто вижу как авто с заколхоженными линзами с ксеноном вообще никого не слепят . Кто то линзы воткнул и думает, что на этом все .Он подвиг совершил. Не то что ЭТИ — с отражателями. Но ведь не ВСЁ. Линзы воткнуть мало !Нужно как минимум фары отрегулировать.А по закону электро корректор фар нужен и это не просто так кто-то придумал.У меня груз фургон и грузят иногда достаточно много.Еду как на катере — жопа вниз/морда вверх. Вот тут как раз должен помочь электро корректор, его ведь не просто так в обязательный перечень включили.Вот в такие моменты ксенон в линзах опять вообще никого не слепит . А еще омыватель эти дураки (законотворцы) зачем то приписали. Нафига он нужен. Нужен господа ! Даже если стоит линза и даже если не груженый и фары отрегулированы, то загрязнение фары (даже не сильное) очень сильно преломляет свет и в итоге такие фары снова вообще никого не слепят.

ХОЧЕШЬ ИЗМЕНИТЬ МИР — НАЧНИ С СЕБЯ — именно по этому долго искал, но все таки приобрел БИ ГАЛОГЕН ЛИНЗЫ.

Сегодня наконец то занялся вживлением. Краткая пред история : Свет стоковых фар меня вполне устраивал. Когда купил авто они светили плохо и не туда. Но стоило их отрегулировать и свет стал реально хорошим.А не туда они светили изначально из за того, что все крепления и регулировочные болтики были отломаны и погнуты.Но все решаемо.Фары отрегулированы и свет хороший. Потом правой фарой поймал камень.После замены стекла на стекло NO NAME пропала галка и фара стала светить как и куда ей хочется.Полез на АВИТО в поисках б/у фары — просят больше чем за новые ДЕПО. Значит беру ДЕПО 🙂 Ну и раз уж менять то обе. Отзывы конечно не ахти об этом производителе, но что хотеть от такой цены. Как стОят так и светят.Но мне это без разницы, я уже загорелся туда линзы воткнуть 🙂 Потом были долгие поиски по вменяемой цене би галоген линз. Моно галогена очень много продается, а вот би либо нет либо дорого . Короче купил лев/прав — 3500 руб/пара Ну и немного о процессе установки.

Для снятия стекла кладем фару в ее же коробку, чтоб поток горячего воздуха не дул прямо на фару ставим перегородку (у меня это была кухонная доска.

Закрываем коробку и включаем строительный фен минут на 5.

Если нет фена то поиск по сайту в помощь .Способов много. Нагрелась — отсоединяем стекло от корпуса. Линзы достаточно большие и не простой формы (из за соленойда шторки.

поэтому путем постоянных примерок и подпилов добился вот такой формы.

Еще пришлось у линзы ухо отпилить.Ну никак не хотела с ним влезать.

Ну вроде ничо так получается. После стер хром.

Ну на этом пока все.

Comments 11.

Only registered users can participate in discussions.

Соколиный глаз!)) Давай быстрее собирай и инфу в народ.

какие лампочки будиш ставить.

Не знаю пока, еще не выбрал. Там цоколь HB3. а их не такой уж большой выбор.

отличная запись, мне нравится! в ожидании продолжения.

Пока не знаю.Еще до конца не установил, но отзывы в принципе хорошие о рестайлинговых фарах соляриса.

Жд следующего бж.

я тоже искал би галогеновые линзы и не нашел.

Они на самом деле очень много на каких авто стоят. Цены просто не очень на них.

я на авито искал, нет вообще одно гомно ксеноновое.

Там парень есть с выхино (москва) .Он любыми линзами занимается, у него их миллион разных.Кстати отправляет почтой.Раз в неделю ему звонил и узнавал появились/нет. И о чудо. Появились 🙂 Сразу их забрал.

В нете можно новые хелла классик взять но дорого — 6000руб/пара.

December 26

Модуль lin-comfort (расширение функционала штатного электро-пакета Калина)

модуль lin-comfort (расширение функционала штатного электро-пакета Калина.

09.09.2012 Интересные решения Один комментарий Еще статьи в этом разделе.

По просьбе клиента установили и проверили в работе вот этот модуль. Чесно говоря функционал очень понравился.

Модуль comfortLIN предназначен для установки в автомобили Lada Kalina комплектации Люкс и Sport . Данный модуль реализует множество функций недоступных в штатном электропакете. Взаимодействие с электропакетом осуществляется через цифровую LIN шину, благодаря этому полностью сохраняется функционал электропакета, а вмешательство в проводку автомобиля остается минимальным. Модуль прост в подключении, для базовой установки необходимо разрезать лишь один провод LIN шины и подать питание на модуль.

Реализованы следующие функции.

Блокировка дверей при начале движения.

Сигнализатор незакрытой двери.

Работа стеклоподъемников при выключенном зажигании.

Автоматический доводчик стекол при постановке на охрану.

Интеллектуальный алгоритм доводчика.

Отключение автомагнитолы и других устройств при постановке на охрану.

Выход для подключения реле дневных ходовых огней (ДХО.

Плавное включение (ШИМ) на выходе ДХО.

Регулировка мощности (ШИМ) для ДХО.

Подсветка поворотов (Corner Light) по средством ПТФ.

Напоминание включить ближний свет при движении.

Напоминание о забытом поворотнике.

Освещение салона при нажатии кнопки блокировки/разблокировки дверей.

Удобное управление плафоном освещения салона с модуля двери водителя.

Сигнализатор о длительной работе обогрева зеркал/заднего стекла.

Импульс блокировки двери багажника после закрытия багажника в режиме охраны.

Подъем правого переднего стекла в одно касание.

Разблокировка всех дверей при выходе любого из пассажиров.

Отпирание дверей при выключении зажигания.

Вход для подключения предупредительной зоны внешнего датчика.

Индикация сработавшей зоны за время охраны.

Адаптация «старого» электропакета под «новые» замки.

Вход для открытия багажника.

Открытие багажника с брелока при включенном зажигании.

В версии модуля с возможностью сопряжения с внешней сигнализацией добавляются следующие функции.

Выходы состояния дверей, капота, багажника.

Разблокировка дверей от внешнего импульса.

Открытие багажника от внешнего импульса.

Постановка на охрану от внешнего импульса.

Возможность от внешнего импульса заблокировать двери без постановки на охрану штатной сигнализации.

Корректная работа алгоритма с функцией автозапуска.

Функция поддержки зажигания при вынутом ключе и постановке на охрану штатной сигнализации.

В устройстве применены компактные и практичные зажимные клеммники Degson. что позволит без лишних скруток и соплей осуществить подключение, расположив адаптер в удобном для вас месте и отмерив нужную длину проводов самостоятельно. Печатная плата выполнена промышленным способом.

Программное обеспечение прошло всестороннее тестирование и на данный момент выявленных недостатков не зафиксировано. Модуль поставляется без жесткого корпуса, в термоусадочном пластике. В комплект поставки не входят соединительные провода, для установки необходимо приобрести их отдельно.

Поделитесь ссылкой с друзьями.