August 31

Мультимедиа в Pajero

Mitsubishi Pajero красный 3х-дв.красавец! › Бортжурнал › мультимедиа в Pajero.

… товарищ Mister в комментариях к записи ПБ навел меня на мысль о том, что желаемое может быть ближе, чем кажется, если об этом тщательно поразмыслить.

Речь идет о единственном преобразовании, которое я бы сделала со своим автомобилем — поставила туда мультимедиа с сенсорным экраном+нави+камера заднего вида.

Навскидку в одном из Питерских магазинов нашлись 3 варианта, подходящих для установки: Phantom DVM-1400G HDi — 44500 руб. ) RoadRover C6213MP — 27900 руб. ) Flyaudio E7589NAVI — 31650 руб.

По описанию, сравнению, внешнему виду и цене больше всего понравился 2 вариант. + 3 тыс. к нему камера заднего вида.

Установка у них же — порядка 7 тыс.рублей. Но можно найти подешевле.

Но все-равно дорого получается все вместе.

И тут я нашла вот что — та же сама штука напрямую из Китая с камерой и доставкой обойдется в 17 тыс.рублей (а не 31 тыс.) Такой же год гарантии на нее. Через ebay я несколько раз делала покупки, но вот у китайцев — никогда… и живых таких людей не знаю.

Что скажете, посоветуете, дорогие друзья.

5 лет Пробег 52500 км Метки: аксессуары.

Нравится 14 Подписаться.

Mitsubishi Pajero 2008, двигатель дизельный 3.2 л. 165 л. с. полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары.

Комментарии 27.

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

August 30

Мультиплексная Шина CAN_1

Для скачивание файла необходимо включить JavaScript. Ссылка для скачивания.

Скидки на запчасти.

Весна – время покупать расходники для ТО и другие запчасти. Получайте реальные скидки в / / по всей России при покупке запчастей! Заказать дисконтную карту VWTS Вы можете тут. При покупке срочной карты СКИДКИ НАЧИНАЮТ ДЕЙСТВОВАТЬ СРАЗУ, в этот же день! Cтоимость карты оправдывается после первой же покупки, а узнать свою скидку можно ДО заказа карты. Читайте реальные отзывы о карте здесь. + скидки еще в 179 компаниях.

All information for your car is avalible in the menu on the left side of the page.

All documentation in English is marked (eng.). in German – (ger.) Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать. For all who has Volkswagen, hands and desire to do something by them. Volkswagen Technical Site 1999-2017 by Nick Pitchik | Контакты, реклама на сайте / Contact Us.

August 30

Модуль обхода иммобилайзера Sky BIS-07 с доставкой по Новосибирску и России

Модуль обхода иммобилайзера Sky BIS-07.

Из многообразия сопутствующего охранного оборудования, потребителю часто сложно выбрать эффективный и недорогой вариант.

SKY BIS-07 используется для обхода штатного иммобилайзера, в ситуациях, когда возникает необходимость дистанционного или автоматического запуска двигателя автомобиля. Практика показывает, что наши климатические условия буквально вынуждают автовладельцев регулярно пользоваться функцией дистанционного старта, особенно в холодное время года.

Принцип работы Скай Бис-07 очень простой – во время дистанционного старта двигателя автомобиля, модуль идентифицирует радиочастоту и запрашивает код транспондера, встроенного в штатный ключ зажигания. Для эффективной работы обходчика необходимо обязательное наличие запасного ключа с транспондером.

Следует заметить, что установка обходчика не влияет на снижение работоспособности, а так же на возможность иммобилайзера противодействовать несанкционированному пуску двигателя. Особенностью данного модуля, оснащенного системой RFID, является совместимость абсолютно со всеми современными автомобилями.

Продуманная конструкция, надежная фиксация ключа и гибкая длинная антенна модуля обеспечивают стабильный сигнал даже во время движения автомобиля.

Модуль чрезвычайно компактен и прост в установке.

Эффективность, легкость подключения и доступная цена, делают данное устройство фаворитом рынка.

August 30

Механическая защита от угона автомобиля виды, инструкция, отзывы_10

Механическая защита от угона автомобиля: виды, инструкция, отзывы.

Механические приспособления, обеспечивающие защиту от угона, на фоне распространения электронных систем кажутся менее привлекательными. На это есть причины, среди которых – мода на технологичные устройства и эксплуатационные недостатки. Впрочем, их покрывает практическая польза. Один лишь внешний вид такого механизма способен отпугнуть плохо подготовленного злоумышленника. Кроме этого, механические средства защиты от угона автомобиля обходятся дешевле и доступнее в установке. Но есть и серьезные минусы у подобных устройств, которые выражаются в слабых местах механики как таковой. О стопроцентной защите в данном случае говорить не приходится, так как, при желании и наличии определенного запаса времени, преступник сможет справиться с простым блокиратором. Тем не менее в качестве дополнительной меры обеспечения безопасности такой вариант защиты вполне себя оправдывает.

Особенности механической защиты от угона.

Главное отличие таких приспособлений заключается в независимости от сигнализации. Надежность устройства полностью зависит от прочности материалов и самой конфигурации блокиратора. Отсюда же вытекает и еще одно достоинство, которым обладает механическая защита от угона автомобиля во всех исполнениях это исключение энергетических затрат. Данное преимущество не столько связано с экономией, сколько с отсутствием риска посадить аккумулятор в неподходящий момент. Правда, есть и негативные нюансы эксплуатации механических устройств. Так, если для управления электронной сигнализацией нужен брелок с несколькими кнопками, то некоторые виды блокираторов требуют совершения физических манипуляций. Причем не всегда эти действия ограничиваются простым открытием замка. Для понимания нюансов эксплуатации подобных систем, стоит рассмотреть наиболее распространенные разновидности механической защиты.

Блокиратор руля.

Данное приспособление предотвращает несанкционированные манипуляции с рулевым колесом, защищая его от поворотов. Фиксация обеспечивает неподвижность баранки так, что физически изменить ее положение становится невозможно. Даже если злоумышленник заведет двигатель, руль будет сохранять свое положение, что с большой вероятностью не позволит злоумышленнику совершить угон. При этом существует несколько видов таких механизмов. В простых модификациях механическая защита от угона на руль не задействует другие агрегаты машины, но есть и комбинированные устройства, которые также крепятся на педаль. Специальный замочный механизм предусматривает интеграцию в рулевой вал специальной муфты, которая и обеспечивает неподвижность.

Стоппер педали.

Довольно популярны и специальные устройства, которые крепятся только на педаль. Они представляют собой металлическую стойку с делениями, на которую крепится замок. Последний фиксирует положение педали таким образом, что она оказывается в неподвижном состоянии. Подобные системы можно отнести к самым дешевым представителям механических приспособлений для защиты машины, но у них есть существенные недостатки. Во-первых, блокиратор педали неудобен в эксплуатации, так как водитель должен каждый раз тратить 10-15 минут на его монтаж. Во-вторых, механическая защита от угона посредством фиксации педали не работает с автомобилями, у которых автоматическая коробка передач. В остальных случаях данный вариант может быть полезен, если также предусматривается электронная система безопасности в качестве основной.

Блокиратор коробки передач.

Такие устройства представлены разными конструкциями, поэтому и принцип работы у них отличается. Наиболее распространена система, в которой рычаг коробки передач устанавливается в определенную позицию и в ней же фиксируется. На рынке механическая защита от угона такого типа представлена в дуговых и штыревых версиях. Желательно сразу ориентироваться на первый вариант, так как этот механизм обеспечивает более надежную блокировку рычага переключателя при помощи специальной скобы, прижимающей ручку к замку. Встречаются и внутренние блокираторы, которые скрываются под кожухом тоннеля. Для управления таким механизмом предусматривается только личинка замка. Открывая его, водитель обеспечивает возможность переключения трансмиссии.

Дверные блокеры.

Если требуется удобное в применении и недорогое устройство для дополнительной защиты, то стоит обратить внимание на блокер для дверей. Он представляет собой штырь, который интегрируется в дверное полотно автомобиля. Важно отметить, что это приспособление не имеет ничего общего и не связывается с главным замком. Однако его функция также сводится к предотвращению доступа в салон. По принципу работы механическая защита от угона этого типа напоминает обычную задвижку. Для исключения возможности вскрытия с помощью металлических отмычек современные блокеры снабжаются специальной защитой. Впрочем, такой механизм никак не спасет от угонщика, готового разбить стекло.

Тормозной блокиратор.

Действие систем этого типа выражается в ограничении движения автомобиля после выполнения одного торможения. По конструкции такой блокиратор напоминает обычный клапан обратного действия. Его интегрируют в тормозную систему специалисты, поэтому владельцу машины не придется каждый раз для начала движения возиться с установкой. В некоторых версиях механическая защита от угона данного типа предусматривает и блокировку стартера. В плане надежности такие приспособления считаются самыми эффективными, но и стоят они значительно дороже, чем блокиратор руля или дверная задвижка.

Инструкция по установке.

Каждое устройство имеет свои особенности монтажа. Выделяют две категории механических средств по типу установки. Первые интегрируются в конструкцию машины посредством специальных винтов, скоб и зажимов в автомастерских. Системы второй категории может установить и сам водитель. Например, механические средства защиты от угона для рулевого колеса или педали требуют лишь правильно отрегулировать устройство, а затем закрепить позицию с помощью штыря с замком. В этом плане наибольшую сложность представляют механизмы, которые охватывают и руль, и педаль одновременно. Правильно зафиксировав положение всех агрегатов, можно рассчитывать на высокий уровень надежности.

Отзывы о механической защите от угона.

Механические устройства представляют собой старейший вид защиты от угона автомобилей. Российские автомобилисты хорошо знакомы с плюсами и минусами таких устройств и по большей части отзываются о них положительно. Сегодня механическая защита авто от угона практически не используется в качестве единственной меры обеспечения безопасности. Как правило, ее сочетают с электронными устройствами. Если говорить о недостатках, то они преимущественно выражаются в эксплуатационных нюансах. Каждодневная инсталляция и монтаж отнимают немало времени, поэтому все чаще автолюбители делают выбор в пользу несъемных механизмов. Кстати, такие системы лучшим образом себя проявляют и в плане надежности.

10 оскорблений от Шекспира, которые работают лучше, чем современные Познакомьтесь с оригинальными ругательствами Шекспира – вам понравится пользоваться некоторыми из них.

13 признаков, что у вас самый лучший муж Мужья – это воистину великие люди. Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях. Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы можете с.

21-летний брошенный хозяином кот получил шанс на достойную старость На закате своей кошачьей жизни 21-летний Тигра был оставлен хозяином в местной ветеринарной клинике. Печальный и растерянный, он не мог понять, почему.

7 секретов людей, у которых всегда чисто в доме Хотите, чтобы у вас в доме было чисто всегда, а не только по воскресеньям после генеральной уборки? Тогда следуйте этим советам.

10 загадочных фотографий, которые шокируют Задолго до появления Интернета и мастеров “Фотошопа” подавляющее большинство сделанных фото были подлинными. Иногда на снимки попадали поистине неверо.

11 странных признаков, указывающих, что вы хороши в постели Вам тоже хочется верить в то, что вы доставляете своему романтическому партнеру удовольствие в постели? По крайней мере, вы не хотите краснеть и извин.

August 29

Наконец-то! Замена головного устройства Opel!

Opel Astra Black Panther › Бортжурнал › Наконец-то! Замена головного устройства Opel.

Всем привет! Эта запись будет про замену штатной мультимедия. Вооюще честно говоря, думал купить просто навигатор, и вставить вместо CID, а CID в потолок. Почему так не сделал? Функционал от такого навигатора никакой. Начал искать что-то другое: монитор обычный, монитор плюс поставить комп в багажник, можно было поставить просто неоригинальную 2din магнитолу. Но в последнее время мое решение складывалось в пользу штатной магнитолы с сенсорным экраном. Начал искать в инете и новые и б/у. У новых цены заоблочные: от 20000 рублей. б/у в два раза дешевле. Есть еще вариант с китая на алиэкспрессе. Но не стал заказывать, т.к. что пришлосб бы долго ждать, впереди новый год, и скорее всего она пришла бы в феврале-март. Такой вариант меня не устраивал. Поэтому решил искать новые и б/ у на Много объявлений новых магнитол от 15000 рублей, как высянилось позже, эти объявления выкладывают посредники, которые заказывают на алиэкспрессе, на ваш почтовый адрес, мне это не понравилось, потом с кого брать бабло, если товар не пришол. Стал искать дальше, хотя бы штобы пусть и катйская магнитола, но была бы в ниличии в россии и нашел новую магнитолу за 15000 рублей. Созвонолись, сказал, что заказл с китая, но устанавливать так и не пришлось. Договорились на 14000, отправил наложенным платежом, Заплатил за доставку 970 рублей. Потом нашел ее здесь 7 Штатная магнитола TID-8919 для Opel Astra H МАГНИТОЛА ПОЛНОСТЬЮ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ.

Описание: Данная модель штатной автомагнитолы специально разработана для Opel Astra Corsa Zafira Antara Meriva.

Есть с черной фронтальной панелью. Есть серебро! Я купил в серебре, выбора не было, была только такого цвета. Возможность 3G интернета стоимость! Иинформация о пробках на дороге на экране навигации.

6.5 сенсорный экран с соотношением сторон 16:9 Цифровой экран HD высокого разрешения 800×480 точек Графический интерфейс с анимацией Смена стартового логотипа на логотип OPEL. В память магнитолы записаны основные логотипы автопроизводителей. Поддержка режима PIP картинка в картинке . Вывод на экран магнитолы любого другого режима, быстрое переключение между режимами. Переключение между основным звуком и звуком режима картинка в картинке Графический анализатор спектра (2 режима) Режим виртуальный CD чейнджер — возможно записать в память до 6 музыкальных дисков, и затем прослушивать музыку из памяти магнитолы Поддержка форматов: DVD, VCD, CD, MP3, MPEG4, DivX, CD-R(W), WMA, JPEG Встроенный ТВ тюнер PAL, NTSC, SECAM, так же у нас можно заказать DVBT MPE4 цифровой ТВ тюнер FM / AM тюнер, память на 24 станции FM / 8 станций AM Поддержка RDS Bluetooth громкая связь, набор номера с экрана магнитолы. Микрофон встроен в переднюю панель магнитолы. Разъем для внешнего микрофона на задней части магнитолы. Поддержка Bluetooth AD2P — воспроизведение музыки с телефона через Bluetooth. Управление воспроизведением с экрана магнитолы. Подключается к управлению на руле с обучением Встроенный усилитель 4х45W 1 AV вход (1 видео 2 аудио) 1 AV выход (1 видео 2 аудио) 2 х SD/MMC слот, USB, I-POD Вход для камеры заднего вида с автоматическим включением Встроенная навигация, запуск программы навигации с карты памяти Музыка в режиме навигации с приглушением во время подсказок.

В комплекте: DVD/MP3/NAVI магнитола с 7 LCD экраном высокого разрешения Пульт дистанционного управления Комплект для подключения Навигационная GPS активная антенна Навигация Навител. Есть последние карты, мне продавец закачал туда все. Смотрите, читайте. Эмоции льют рекой, такого не ожидал. Смело покупайте из китая за такие деньги. Я все проверил, все работает отлично. Нави работает отлично, процессор быстро загружает карты и обрабатывает маршрут.

P.S. Так как мне досталась магнитола в серебристом цвете, прилагаю фото как разбирал ее, чтоб перекрасить.

Обычным ножок вытаскиваем две кнопки.

August 29

Магазин АвтоСвет Светлаков и К

Самый полный ассортимент авто-ламп и решений по авто-свету.

Мы работаем с 2006г. и продаем разные автолампы: галогеновые, светодиодные, ксеноновые или газоразрядные. Это и штатные лампы, и лампы для тюнинга. Всегда в наличии более 850 видов ламп. То есть больше, чем на любом другом складе в городе. Мы продаем их и в розницу и оптом по всей области. Так же мы возим оптику под заказ. И занимаемся разными полезными аксессуарами – дневными ходовыми огнями – рабочим светом, светодиодными балками – радар-детекторами – видеорегистраторами – парктрониками – сигнализациями – профессиональным оборудованием для автосервисов. ИНН 390407487753 св-во серия 39 №001790278 ОГРНИП: 312392628600293 от 12.10.2012 св-во серия 39 №001646004 ИП Светлаков Степан Геннадьевич.

Старопрегольская 10А стр.1.

August 29

Монтаж авто

Автосервис. Монтажавто . – 10-20.

Много хороших отзывов о МонтажАвто. Я тоже недавно обратился в эту контору. Теперь хочу предостеречь остальных от возможных неприятностей. Лёгкую кузовщину сделали нормально. Покраска мягко говоря – НЕОЧЕНЬ. На всех покрашенных деталях – видна шагрень, особенно на фоне остальных деталей свежей машины. Кроме того, под краской видны риски от шпатлевания! На капот на вымытой машине даже не хочется смотреть, чтоб не расстраиваться. На двух деталях нашёл потёки краски! Вклеивал стекло и собирал разъёмы видимо криворукий мастер. Два разъёма перепутал, один вообще забыл соединить – ну это мелочи. А вот протекающий лобовик (стекло тоже меняли) это серьёзней! Даже свист ветра был на скорости. Нашёл где, заделал сам герметиком. Этот косяк заметил через несколько дней после того как забрал машину, но решил сам поправить, опасаясь что лучше не сделают чем есть. А вот с покраской. Когда забирал машину, она стояла у них на улице пыльная – поэтому сразу не заметил косяков. Мыл машину на мойке, а вот сейчас настали тёплые дни, когда сам мыл-полировал машину – вот тут и всплыли эти косяки.

Всё это неприятно конечно. Перекрашивать? Лишние нервы, и кто сказал что сделают лучше. Интересно, это нормально? Но тогда надо предупреждать клиентов.

———- Сообщение добавлено в 16:44 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 11:11.

Исполнитель готов признать свои ошибки и переделать по гарантии. Похвально. Обязательно приеду.

Последний раз редактировалось ИсправНик; 19.05.2010 в 12:21.

Сообщение от montagavto.

Признать признали,но почему то Вас всё нет,может и ничего не было.

Не было? Так я могу отсканить заказ-наряд сюда. Да простит меня новый владелец машины, за то что я утаил от него эти косяки на машине (зато технически без проблем была). На багажник, на место подтёка краски приклеил эмблемку, на бампере где капля краски высохла, там уже скопилась грязь и багажник закрытый прикрывает – не заметил покупатель. Ну а капот с рисками и шагренью, так он пыльный был. снова, покупатель не заметил. Жаль что не сфоткал это всё перед продажей на память себе. Насчёт гарантии – приятно конечно, но господа, надо сразу делать хорошо. Если не Вы сам делали, так контролируйте того молодого бойца, который делал мне машину и перед выездом моим ставил наспех накладку в салоне и поправлял уплотнитель, на которые я ему пальцем показывал. Исправим по гарантии – похвально. А Вы, простите, постарались бы в этот раз лучше чем в первый? Приезжать с претензиями и оставлять машину после этого, меня отговорил мой товарищ, которому как-то раз горе-мастера, которых он заставил переделывать работу, вытащили на зло воздушный фильтр и закрыли короб. это видимая пакость была, а там кто его знает что за ночь можно сделать (просто привёл пример из жизни. Нервы и машина мне дороже, чем заставлять вас переделывать всю работу на 40 тыс почти.

З.Ы. Кстати мысли продать машину появились как раз после обнаружения этих недостатков. Не люблю я на таких машинах потом ездить. Ничего личного, просто накипело уже.

Преамбула. Загадка: если отзывы о конторе в основном хвалебные и написаны под никами, которые только недавно зарегистрированы, то кто понаоставлял эти отзывы? Амбула. Если вам надоела скучная равномерная окраска вашего авто и есть желание поучаствовать во второй главной роли в шоу «Убалтывание лохов существом без образования», то ломастера Монтажавто с радостью превратят вашу машину в подобие деревенской Пеструшки – курицы или коровы, как им ляжет. Цитаты из шоу: «…Ну и что, что Вам (!-оно знает это слово) кажется, что цвет у крыла и бампера разный – а мне кажется одинаковый – и кто из нас правее?», «…а может вам самим хочется остаться еще на несколько дней без машины, пока мы будем ее перекрашивать…», «…а давайте мы машину перевернем – под солнцем не будет видно разницы в цвете…», «…да Вы вот посмотрите сюда (на новый БМВ только что из салона) – здесь тоже цвета бампера и крыла не совпадают – это так завсегда, они так с завода приходят, потому что бампер – пластиковый, а крыло – железное…» И т.д. и т.п. Поделились интимным – им оченно даже нравится, когда в Интернете появляются плохие отзывы! По результатам работ: не совпадают между собой цвета даже тех деталей, что они же и красили, что уж говорить об остальном кузове!! Послеамбула. Но нет худа без добра – мне приоткрылось кое-что еще о нашей действительности. Оказалось, что со СМИ работают не только правительства. Оставил этот отзыв на Club-Nissan и что вы думаете? Нету моего отзыва! У этих сукиных детей нет нормальных мастеров, но есть отдел по работе с прессой. Видимо я наивен, но мне почему-то казалось, что все эти форумы – это свободный обмен мнениями, а оказывается – это обычные рекламные площадки и модераторы свято блюдут интересы своих клиентов-рекламодателей.

Сообщение от март.

Преамбула. Загадка: если отзывы о конторе в основном хвалебные и написаны под никами, которые только недавно зарегистрированы, то кто понаоставлял эти отзывы? Амбула. Если вам надоела скучная равномерная окраска вашего авто и есть желание поучаствовать во второй главной роли в шоу «Убалтывание лохов существом без образования», то ломастера Монтажавто с радостью превратят вашу машину в подобие деревенской Пеструшки – курицы или коровы, как им ляжет. Цитаты из шоу: «…Ну и что, что Вам (!-оно знает это слово) кажется, что цвет у крыла и бампера разный – а мне кажется одинаковый – и кто из нас правее?», «…а может вам самим хочется остаться еще на несколько дней без машины, пока мы будем ее перекрашивать…», «…а давайте мы машину перевернем – под солнцем не будет видно разницы в цвете…», «…да Вы вот посмотрите сюда (на новый БМВ только что из салона) – здесь тоже цвета бампера и крыла не совпадают – это так завсегда, они так с завода приходят, потому что бампер – пластиковый, а крыло – железное…» И т.д. и т.п. Поделились интимным – им оченно даже нравится, когда в Интернете появляются плохие отзывы! По результатам работ: не совпадают между собой цвета даже тех деталей, что они же и красили, что уж говорить об остальном кузове!! Послеамбула. Но нет худа без добра – мне приоткрылось кое-что еще о нашей действительности. Оказалось, что со СМИ работают не только правительства. Оставил этот отзыв на Club-Nissan и что вы думаете? Нету моего отзыва! У этих сукиных детей нет нормальных мастеров, но есть отдел по работе с прессой. Видимо я наивен, но мне почему-то казалось, что все эти форумы – это свободный обмен мнениями, а оказывается – это обычные рекламные площадки и модераторы свято блюдут интересы своих клиентов-рекламодателей.

Дружище, прочитай моё сообщение выше, ты не один недовольный. Но мои отзывы написаны на трёх форумах (например на форуме мондео-клуба) и они там и по сей день, и кстати я не новичок там был. После их стараний с моей машиной мне пришлось её продать, такого ужаса я даже после гаражной мастерской не видел. Но люди кто пишут + отзывы наверняка многие настоящие, может им повезло. Если ты хочешь написать свой отзыв и чтоб это не выглядело происками конкурентов напиши данные заказ наряда что у тебя был (или ксерокс) перечисли дефекты работ и тебя Не удалят . Зато люди будут видеть, что эта контора не позиционирует себя как на дорого наше имя и может тогда будет меньше недовольных. Кстати они сидят на очень многих иномарочных форумах. Жаль что я перед продажей машины не сделал фоток косяков, то честно, на всех форумах бы написал про них.

August 29

Модуль обхода иммобилайзера StarLine F1 безключевой – автоматическое распознавание моделей_11

Модуль обхода иммобилайзера StarLine F1 безключевой – автоматическое распознавание моделей поддерживаемых автомобилей при установке, управление по уникальному кодовому каналу, ПО универсально для всех поддерживаемых моделей автомобилей (артикул 9907.

Модуль обхода иммобилайзера нового поколения.

Большинство современных автомобилей оснащено штатными иммобилайзерами, которые препятствуют дистанционному запуску двигателя. Стоит отметить, что для многих российских водителей возможность дистанционно запускать двигатель очень важна, ведь в холодный сезон она позволяет нам садиться в уже прогретый и готовый к поездке автомобиль. Именно поэтому известный производитель автомобильного оборудования StarLine разработал модуль обхода штатного иммобилайзера, который обладает рядом преимуществ. Рассмотрим это устройство и его возможности подробнее.

Принцип работы.

Модуль F1 автоматически распознает модель машины (на которую он установлен) в процессе программирования. После первого запуска двигателя штатным ключом, устройство проходит процедуру “обучения”. При успешном завершении обучения модуль запоминает уникальный код штатного транспондера . В дальнейшем при автоматическом или дистанционном запуске двигателя модуль генерирует данный код и передает его в цифровую шину иммобилайзера. Система RFID распознает код и не препятствует запуску двигателя . Для дальнейшей работы F1 запасной ключ с транcпондером не нужен.

Схемы подключения и список поддерживаемых автомобилей можно посмотреть, перейдя по ссылке . Актуальное ПО для модуля – здесь.

Просим обратить внимание, что для некоторых моделей автомобилей потребуется специальный программатор . Перечень этих автомобилей.

Buick Сhevrolet GMC Opel 2010-2014 с обычным ключом.

Buick Caddilac Сhevrolet Opel 2010-2014 c кнопкой запуска PTS.

Сhevrolet Сaptiva 2014 с бесключевым доступом.

Ford Focus 2011-2014 с обычным ключом.

Ford Focus 2011-2014 c кнопкой запуска PTS.

Ford Kuga 2013-2014 c кнопкой запуска PTS.

Honda Accord Crosstour 2013-2014 c кнопкой запуска PTS.

Honda Acura Mdx 2013-2014 c кнопкой запуска PTS.

Honda Accord 2013-2014 c кнопкой запуска PTS.

Nissan Patrol 2010-2014 c кнопкой запуска PTS.

Nissan Juke 2010-2014 c кнопкой запуска PTS.

Автоматическое распознавание моделей поддерживаемых автомобилей при установке.

ПО универсально для всех поддерживаемых моделей автомобилей.

Надежная защита автомобиля благодаря управлению по уникальному кодовому каналу.

Устройство разработано для совместного использования с оборудованием StarLine, оснащенным функцией дистанционного запуска.

Версия ПО блоков охранно-телематических комплексов StarLine должна быть не ниже L2.

Версия ПО GSM-модулей StarLine M21 и StarLine M31 должна быть не ниже I5.

Руководство пользователя (pdf.

Модуль StarLine F1.

Двусторонний 4-х контактный кабель.

August 25

Мультимедиа установка

BMW 3 series Touring GrauBlau › Бортжурнал › 70. Мультимедиа: Установка интерфейсов Dension.

!Внимание, очередной длиннопост, многабукаф.

Сама процедура подключения . если делать ее со знанием дела, занимает около 1-2 часов. Я потратил еще часа 2 на упаковку проводов в змеиную кожу, 2 на изоляцию и 2 на разводку, чтобы ничего не повредилось, не дребезжало и было по феншую. У меня на установку ушло 7 медитативных часов.

предварительно проводку по максимуму пакую в змеиную кожу.

В плане подготовки к установе всё достаточно просто: нужно снять декоративную накладку торпедо со стороны пассажира, отсоединить кнопки ЦЗ и запуска мотора, затем снять лицевую панель климата и магнитолы. Отсоединив все разъемы, ну и выкрутив 4 болта, вынуть сам блок CCC. Для большего простора я снял кронштейн радиоблока и подстаканники.

кронштейн радиоблока в бороде торпедо.

Так же нужно снять бардачок. Работы на 20 минут.

Начинаем с хвоста, а именно с AVR (видеоинтерфейса), т.к. он включается в разрыв колодки головного устройства. Предварительно из оригинального разъема нужно вынуть оптику и переместить ее в новый разъем.

Gateway 500 подключается по оптике же, в инструкции есть схемы на разные случаи. Мой случай — машина не оснащенная CDC (CD Changer). Снова нужно вынуть оптику из разъема радиоблока, разобрать коннектор и подключить оптические жилы по схеме из инструкции.

Далее, нужно подключить питание . С минусом все просто — цепляется под любой болт на кузов или крепится врезной клеммой на любой минусовой провод . Кстати, сразу же с минусом питания стоит подключить провод контроля ручного тормоза . Он тоже цепляется на любой постоянный минус (это делается для того, чтобы можно было смотреть видео в движении . по инструкции же этот провод цепляется к ручнику и, соответственно, видео можно смотреть только когда ручник затянут). Согласно инструкции, +12В должны быть подключены к постоянному источнику (то есть не зависящему от зажигания). Нашел таковой в блоке предохранителей.

Проверил разъем питания на наличие напряжения.

Сами адаптеры я решил спрятать в недрах торпедо (ну или парприза, кому угодно), все кабели от них я тянул к бардачку. Некоторые прячут адаптеры за магнитолой, кто-то и вовсе устанавливает адаптер в багажнике (при наличии CD changer.

Дело за малым: нужно вывести провода USB, iPod и AUX BOX в бардачок . Последний содержит линейные входы и переключатель режимов работы (им отключается Gateway 500 чтобы не было ошибок при диагностике оптической шины MOST, т.к. устройство будет опознано сканером как не пойми что). В принципе он не нужен, ну да пусть пока лежит, спрятать всегда успею. Для вывода проводов в бардачок я ступенчатым коническим сверлом просверлил отверстие в незаметном месте на верхней стенке бардачка (кстати это место как будто для этого специально создано.

С проводами все. Естественно в последнюю очередь я прицепил все разъемы из комплекта к блокам, даже те что пока не планирую использовать — пусть будут сразу на месте. Если нужно подключать камеру заднего вида — подключаем, если нужно протянуть видео под мониторы для задних пассажиров — лучше сделать это сразу и спрятать проводку где-то в районе сидения, чтобы в будущем не разбирать все по новой.

После этого я долго занимался организацией кабелей внутри торпедо, сматыванием их и закреплением, шумоизоляцией, чтобы ничего не бряцало и не гремело. Проклеил все внутри шумкой.

Включил питание на 10-15 минут, чтобы а) проверить работу устройства и б) проверить насколько греются блоки и провода. Все ОК, все едва теплое.

Самая сложная часть — впихнуть на место бардачек . Даже несмотря на кучу потраченного на укладку проводов времени это было непросто, т.к. места мало, а проводов много.

Естественно, после подключения ничего само собой работать не будет, поэтому переходим к кодированию.

Т.к. Dension Gateway 500 эмулирует работу CD чейнджера, то нужно убедиться, что все необходимые опции в машине активированы . А именно: — CD чейнджер — MP3.

Т.е. в блоке CAPPL опции должны быть в следующем состоянии: CDC = aktiv MP3_CCC = full.

Чтобы проверить их и активировать нужно NCS Expert’ом считать конфигурацию авто, а затем, открыв файл в NCS Dummy, BMW Coding Tool или просто вручную, изменить параметр этих опций как указано выше. После чего нужно сохранить получившийся файл в и выполнить SG_Codieren для CAPPL.

После этого ребутнул CCC (зажимаем кнопки выброса CD и выключения на 5 секунд), в меню Entertainment- CD появились 6 дисков чейнджера, но они неактивны, адаптер не видится.

Поскольку у меня машина без CD чейнджера, то теперь следующий шаг: нужно изменить FA машины . Для этого в Expertmode тем же NCS’ом считываю данные авто из CAS, после чего в папке NCSEXPER/Work нахожу файл и копирую его от греха подальше куда-нить в качестве бэкапа. С чистой совестью возвращаюсь в NCS и ввожу в FA $672 (это есть опция CD CHANGER на 6 дисков). Если до этого в FA была опция $694 (Подготовка под CD Changer), то ее нужно удалить.

После этого программная часть готова к работе с адаптером Gateway 500 . все видится и контролируется.

Проверяем работу подключением USB и iPod’а. Ура.

Профит: 1) музыка с USB с управлением штатными органами 2) музыка с iPod с управлением штатными органами 3) видео с любого источника (компонентный, композитный и прочие входы) 4) видео с ipod’a с управлением штатными органами 5) слот DVD больше не нужен для прослушивания музыки(раньше там был DVD с MP3), а теперь можно оставить диск с нави в нем навсегда (в CCC навигация только с диска) 6) камера заднего вида автоматически активируемая (пока не проверил, т.к. попалась бракованная камера) 7) возможность независимо выводить видео/звук на экран для задних пассажиров (лично пока не проверено, т.к. еще нет экрана, но функция достоверна) 8) все штатное осталось, все новое — управляется штатно (руль, джойстик, меню iDrive) 9) система совместима почти со всеми моделями E-серии. Если предположить, что моим следующим авто так же будет BMW(например E60 или E70), то адаптер найдет себе место и там.

Какие минусы я увидел: 1) На экране CID не отображаются русские тэги. Возможно сам Dension их может читать и дело в CCC, выясню после русификации CCC. 2) Иногда некорректно работает навигация по USB: выбираешь одну песню, а запускается совсем другая. Полагаю дело в прошивке, неправильно индексирует треки. Обновлюсь — посмотрим. 3) iPod интерфейс отказался работать с iPhone (4s), пишет аксессуар не поддерживается. Для iPhone подойдет только в качестве зарядки. 4) По сути для возможности комфортно смотреть видео нужно иметь iPod поддерживающий видео и придется запариватсья с медиатекой в iTunes. На любителя занятие. У кого уже есть упорядоченная и отлаженная годами медиатека в тунце — тогда супер кайф. 5) Главный минус — дороговато. В текущей ситуации сильно не в ползу Dension играет курс валют, и если при старом курсе его цена была вполне приемлемой и существенно отличалась от стоимости дооснащения CIC.

20.000 за оба адаптера), то сейчас разница составляет всего 20-30%. Конечно большинство, не преследующее каких-то специфических целей, выберет CIC.

Резюмирую: я лично доволен. Залил на флешку и iPod свою музыку, видео, подкасты, езжу, слушаю. В мертвых пробках смотрю видосы. Уверен, система доставит в дальней дороге или когда появится ребенок. Скоро будет работать камера заднего вида — будет еще и удобно парковаться. Самая же главная фича, ради которой брался Dension — возможность построить полноценную медиасистему на две независимые зоны.

Самое интересное — сравнить получившееся с CIC. По цене выходит примерно одинаково: если поставить CIC и продать имеющийся CCC, то те же 30-35 тысяч (без combox’а). Какие-то вещи умеет только CIC, какие-то только Dension. Тут каждому свое. Конечно, есть еще NBT, скажет кто-то, но это уже совсем другая история.

Что касается моих дальнейших действий, разберусь с камерой заднего вида, русифицирую CCC и запишу наглядное видео о том, как работает получившаяся связка CCC+Gateway 500 + AVR.

Нравится 45 Подписаться.

BMW 3 series Touring 2008, двигатель дизельный 2.0 л. 177 л. с. задний привод, автоматическая коробка передач — электрика и электроника.

Комментарии 29.

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

August 25

Модуль StarLine M22 CAN LIN ST с установкой в Доп-Центре

StarLine M22 CAN+LIN ST.

Описание модуля.

StarLine M22 CAN+LIN ST телематический комплекс c функциями охранной системы, поддержкой автозапуска и бесключевого обхода иммобилайзера. Подключается цифровым способом, благодаря наличию в комплекте модуля CAN + LIN. Может управляться в режиме Slave и с помощью мобильного телефона. В последнем случае расстояние для контроля будет ограничено лишь зоной покрытия сети GSM. В мобильном приложении пользователь будет иметь возможность наблюдать местоположение автомобиля, управлять автозапуском или предпусковым подогревателем. Информирование владельца о событиях будет происходить при помощи голосового или SMS-сообщения.

Автоматический запуск двигателя осуществляется.

по температуре.

периодически, через определенный интервал.

С помощью мобильного приложения для платформ iOS и Android и Windows Phone.

Звонком на номер SIM-карты, установленной в М22.

Отправкой SMS-сообщений.

Модуль работает с СИМ-картами любых сотовых операторов. Возможно оповещение до 4-х телефонных номеров, занесенных в память. Оповещение будет доставлено выбранным для каждого номера способом (звонок и/или SMS.

Цифровой модуль и его возможности.

CAN+LIN обеспечит правильную и быструю интеграцию в автомобили с несколькими цифровыми шинами.

На ряде автомобилей позволит сэкономить на обходчике штатного иммобилайзера. Для реализации автозапуска не нужно будет оставлять ключ в салоне или изготавливать чип. Технология iKEY позволит автоматически завести двигатель встроенными в модуль программными инструментами совершенно безопасно.

Возможно реализовать и управление штатной сигнализацией в режиме Slave, в котором снятие и постановка М22 в охрану осуществляется штатным способом.

Мониторинг местоположения автомобиля на бесплатном сервере по данным LBS.

Возможность использовать M22 как самостоятельную охранную систему.

Возможность дистанционной блокировки двигателя по команде.

Микрофон для прослушивания салона автомобиля с возможностью регулировки чувствительности.

Возможность управления дополнительным оборудованием, в т.ч. по цифровой шине W-Bus (Webasto.

Компактный размер устройства позволит скрыто его установить.

Термостойкость М22 позволит эксплуатацию в самых суровых температурных условиях.

Низкое энергопотребление способствует сохранению заряда аккумулятора.

Запрос уровня сигнала GSM, значения напряжения автомобильной аккумуляторной батареи и версии программного обеспечения.

Запрос баланса SIM-карты, установленной в модуль.

SMS отчет о превышении скорости (дополнительно необходимо установить ГЛОНАСС/GPS антенну.

Запись индивидуальных текстов SMS оповещений.

Приложение для мобильных телефонов.

Приложение Телематика 2.0 доступно для мобильных устройств на операционных системах iOS (iPhone), Android и Windows Phone. При помощи телефона или планшета возможно получить информацию о текущем состоянии автомобиля, например, о температуре двигателя, салона, заряде аккумулятора. Приложение имеет интуитивно понятный и дружелюбный интерфейс, само напомнит о необходимости пополнения баланса SIM-карты. Пользователь сможет увидеть подробную историю срабатываний, на картах будет отображено местоположение автомобиля.

*Трекинг на картах и определение точного местоположения по GPS/ГЛОНАСС возможно лишь при доукомплектации устройства GPS/ГЛОНАСС антенной.

Отличия модулей Starline M22 CAN+LIN и M22.

ТЕЛЕМАТИКА Управляйте охранным оборудованием StarLine дистанционно по GSM каналу с помощью голосового меню, SMS-сообщений или мобильного приложения на платформе iOS, Android или Windows Phone 8.

2CAN (ОПЦИЯ) Интеграция опционального 2CAN интерфейса обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранного оборудования StarLine на современные автомобили, оснащенные несколькими цифровыми шинами CAN.

CAN+LIN CAN+LIN интерфейс обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранного оборудования StarLine на современные автомобили, оснащенные шинами CAN, LIN.

АВТОЗАПУСК Дистанционный автозапуск двигателя по GSM-каналу, а также автоматический запуск двигателя по будильнику, температуре или периодически. Поддержка модуля временного отключения штатного иммобилайзера Fortin при аналоговом подключении или подключении по цифровой шине.

SLAVE Позволяет управлять штатной системой охраны автомобиля и реализовывать функции постановки и снятия с охраны с мобильного телефона или штатного брелка.

УПРАВЛЕНИЕ ПРЕДПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВОМ Дистанционное управление по GSM-каналу устройствами предпускового подогрева Webasto и Eberspacher.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ПО LBS Мониторинг и определение местоположения автомобиля на бесплатном сервере по данным базовых станций LBS с точностью 100-250 метров в черте города.

Подключение внешнего микрофона позволяет вам прослушать салон автомобиля по команде через голосовое меню.

ПОДДЕРЖКА FORTIN Поддержка модуля временного отключения штатного иммобилайзера Fortin при аналоговом подключении или подключении по цифровой шине.

Основной блок.

Модуль автозапуска.

CAN+LIN модуль.

комплект проводов.

резистор 1 кОм.

светодиодный индикатор.

переходник для подключения к автосигнализации StarLine.

инструкция по эксплуатации.

карта предварительной регистрации GSM модуля.

схема монтажа.

Наши работы.

Доп-Центр, 2007-2017 Site by WSP-Design.

Доп-Центр – Алтуфьево: Округ: СВАО, САО ул. Шенкурский пр. д. 11 Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 1) Как проехать.

Доп-Центр – Ленинский: Округ: ЮАО, ЮЗАО 2й Донской проезд, д. 10 Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 2) Как проехать.

Доп-Центр – Фили: Округ: ЗАО ул. Промышленный пр. д. 3б Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 3) Как проехать.

Доп-Центр – Перово: Округ: ВАО, ЮВАО ул. Сталеваров, д. 12А Время работы: ежедн. 9-20 +7 (495) 363-40-07 (доб. 4) Как проехать.